Q13.
柴油引擎的爆震是產生在
重機械修護(引擎) · 乙級 · 引擎系 · Q13
難易度分析
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此題要求考生區分不同類型引擎的爆震特性，且選項中包含與常見認知相反的機制陷阱，需對特定運行狀態下的壓力與溫度關係有正確理解才能選出正確答案。
正確答案：①低速
① 低速:柴油引擎爆震主要發生於低速運轉時，因轉速低導致壓縮溫度不足，著火延遲期延長，使噴入汽缸的燃油累積過多，一旦點燃即產生急遽壓力上升而引發爆震。
錯誤選項解析
- ② 中速:中速運轉時壓縮溫度已達適當範圍，著火延遲期縮短，燃油累積量減少，爆震傾向明顯降低，故非主要發生區間。
- ③ 高速:高速運轉時因著火延遲期極短，燃油在壓縮行程末期迅速燃燒，壓力上升平順，反而不易產生爆震現象。
- ④ 任何速度都會:柴油引擎爆震與引擎轉速及壓縮溫度密切相關，並非任何速度都會發生，而是集中在低速低壓縮溫度的特定工况。
Learning Tip
"柴油引擎爆震與汽油引擎的 knocking 機制完全不同。柴油爆震源於著火延遲期過長導致壓力急升，常見於低速冷車啟動或壓縮壓力不足時；常考陷阱為與汽油引擎高速爆震觀念混淆。實務檢修時應優先檢查噴射正時、十六烷值及汽缸壓縮壓力是否符合 CNS 規範。"
學員答題分佈
①低速0%
②中速0%
③高速0%
④任何速度都會0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！