Q137.
柴油引擎容易產生爆震的原因為
重機械修護(引擎) · 乙級 · 引擎系 · Q137
難易度分析
4 / 5
本題採多選形式，要求對柴油引擎爆震的複雜機制有全面理解。考生需區分多個影響因素，且涉及與汽油引擎相反的燃料特性概念，增加判別難度。
正確答案 (複選)：①, ③, ④
- ① 著火點太低:柴油著火點（自燃溫度）太低時，燃料進入燃燒室後會過早自燃，導致滯燃期縮短但燃燒速率失控，產生壓力急遽上升而引發爆震。
- ③ 轉速太低:引擎轉速太低時，活塞運動速度慢，壓縮行程時間拉長，使噴入的燃料滯燃期延長，累積燃料量增多，一旦著火便產生劇烈燃燒而引發爆震。
- ④ 噴油正時異常:噴油正時異常（特別是噴油過早）會使燃料在氣缸溫度與壓力尚未足夠時即噴入，滯燃期變長且燃料累積量增加，導致燃燒瞬間壓力急升而產生爆震。
錯誤選項解析
- ② 使用十六烷值較高的柴油:十六烷值較高的柴油代表滯燃期較短、著火性較佳，反而能減少燃料累積量，是抑制爆震的正確做法。會導致爆震的是使用十六烷值過低的柴油。
Learning Tip
"柴油引擎爆震與汽油引擎的機制不同：柴油爆震主因是滯燃期過長導致燃料累積後劇烈燃燒，而十六烷值越高越不易爆震（與汽油引擎的辛烷值概念相反）。實務上常考陷阱包含混淆十六烷值與辛烷值的作用方向，以及忽略低轉速與噴油過早對滯燃期的影響。檢修時應優先確認噴油正時與燃油十六烷值規格是否符合標準。"
學員答題分佈
①著火點太低0%
②使用十六烷值較高的柴油0%
③轉速太低0%
④噴油正時異常0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！