Q17.
柴油引擎汽缸套外壁上發現有蝕孔的現象，其可能原因為
重機械修護(引擎) · 乙級 · 引擎系 · Q17
難易度分析
3 / 5
本題要求考生能精確區分物理性損壞與化學性腐蝕的成因差異，並在多個與冷卻系統相關的干擾選項中，準確識別出導致金屬表面產生蝕孔的直接化學因素，具有一定的專業知識辨析度。
正確答案：④冷卻液有酸性物質
④ 冷卻液有酸性物質:冷卻液有酸性物質會直接對汽缸套外壁產生化學腐蝕，酸性物質侵蝕金屬表面形成蝕孔（pitting corrosion），此為正確答案。冷卻液應定期檢測 pH 值並維持在 7.5~11 的鹼性範圍。
錯誤選項解析
- ① 汽缸套鬆動:汽缸套鬆動會導致缸套在運轉時產生高頻振動，進而引發穴蝕現象（cavitation erosion），此為物理性破壞而非化學性蝕孔的主因。
- ② 冷卻液溫度太高:冷卻液溫度太高會加速化學反應速率並可能使冷卻系統產生氣泡，但並非直接造成外壁蝕孔的根本原因，應優先檢查冷卻液的酸鹼值（pH）。
- ③ 冷卻液流動太慢:冷卻液流動太慢會降低散熱效率並使局部區域容易沉積腐蝕性物質，但蝕孔的直接成因仍是冷卻液中含有酸性化學物質所導致。
Learning Tip
"本題考點在於區分穴蝕（物理性振動破壞）與化學腐蝕（酸性物質侵蝕）的差異。柴油引擎濕式缸套外壁的蝕孔多由冷卻液酸化引起，實務上應定期使用 pH 試紙或檢測儀檢查冷卻液酸鹼值，並依規定添加 DCA 防鏽劑或更換冷卻液，避免酸性物質累積造成缸套穿孔。"
學員答題分佈
①汽缸套鬆動0%
②冷卻液溫度太高0%
③冷卻液流動太慢0%
④冷卻液有酸性物質0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！