Q77.
汽缸斜差的形成主要原因
重機械修護(引擎) · 乙級 · 引擎系 · Q77
難易度分析
2 / 5
本題要求考生能精準區分汽缸磨耗的不同形式及其對應成因。由於選項中包含了容易與主題混淆的相似專業術語，需要對汽缸磨損的物理機制有正確的記憶與理解才能排除干擾項。
正確答案：①缸壁上部潤滑不良
① 缸壁上部潤滑不良:汽缸斜差（錐度磨損）主要發生於缸壁上止點附近，因該區域溫度最高、機油易受高溫燃氣稀釋與碳化，導致上部潤滑條件惡劣，磨耗較下部嚴重而形成斜差。
錯誤選項解析
- ② 爆震:爆震屬於異常燃燒現象，主要造成活塞頂部燒蝕或火星塞電極損壞，並非汽缸斜差形成的主因。
- ③ 動力衝擊面的關係:動力衝擊面會影響活塞側推力分佈，可能導致局部磨耗，但汽缸斜差的核心成因仍是上部潤滑不良所致的不均勻磨損。
- ④ 活塞銷孔偏心的關係:活塞銷孔偏心設計是用於減少活塞換向敲擊噪音，與汽缸失圓（橢圓磨耗）較有關聯，而非斜差（錐度磨耗）的形成原因。
Learning Tip
"汽缸磨耗分為斜差（錐度）與失圓（橢圓度）兩種型態：斜差主因是缸壁上止點潤滑不良與磨料磨損；失圓則多由側推力與熱變形造成。檢修時須使用量缸錶量測，超過CNS標準容許值即需搪缸或更換缸套。"
學員答題分佈
①缸壁上部潤滑不良0%
②爆震0%
③動力衝擊面的關係0%
④活塞銷孔偏心的關係0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！