Q83.
引擎未達正常工作溫度時，曲軸箱吹漏氣(blow by)主要來自於
重機械修護(引擎) · 乙級 · 引擎系 · Q83
難易度分析
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本題要求考生能精確區分引擎內部不同部位的洩漏現象，並對比燃燒室氣體、冷卻水及機油的流動路徑，屬於基礎概念的定義辨析。
正確答案：③汽缸內燃燒之氣體
③ 汽缸內燃燒之氣體:吹漏氣(blow-by) 是指汽缸內燃燒後的高壓氣體透過活塞環與缸壁之間的間隙洩漏至曲軸箱。引擎未達工作溫度時，活塞環尚未完全膨脹密封，間隙較大，因此吹漏氣量更為顯著。
錯誤選項解析
- ① 汽門導管與油封:汽門導管與油封的磨損會導致機油滲入燃燒室造成燒機油現象，而非吹漏氣的來源。吹漏氣是指燃燒室氣體向下洩漏至曲軸箱，與汽門機構無關。
- ② 進排氣歧管滲漏之氣體:進排氣歧管滲漏會造成排氣外洩或進氣不足等問題，氣體直接排至大氣中，不會進入曲軸箱。此為管路密封不良的故障，與吹漏氣的形成機制不同。
- ④ 缸套之O 型環及凸緣:缸套O型環及凸緣主要功能是防止冷卻水滲漏至曲軸箱或外部，屬於水冷系統的密封元件。其損壞會導致機油乳化或冷卻水流失，與燃燒氣體洩漏無關。
Learning Tip
"吹漏氣(blow-by) 的核心考點在於理解氣體洩漏路徑：燃燒室→活塞環間隙→曲軸箱。常考陷阱是將其他洩漏現象（如汽門油封燒機油、歧管漏氣、水封漏水）與吹漏氣混淆。實務上，引擎冷車時活塞環間隙較大，吹漏氣最為明顯；若PCV閥（曲軸箱強制通風閥） 阻塞，會導致吹漏氣無法排出，造成機油劣化、油封漏油等連鎖故障。"
學員答題分佈
①汽門導管與油封0%
②進排氣歧管滲漏之氣體0%
③汽缸內燃燒之氣體0%
④缸套之O 型環及凸緣0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！