Q133.
下列何者正確
重機械修護(引擎) · 乙級 · 引擎系 · Q133
難易度分析
4 / 5
本題採複選形式，要求同時掌握潤滑油特性、引擎燃燒現象、機械結構設計及熱力學計算公式等多項核心概念，且選項中包含易混淆的邏輯對立描述，增加了判別難度。
正確答案 (複選)：①, ③, ④
- ① 引擎溫度提高時，機油的黏度會變低:機油黏度與溫度呈反比關係，當引擎溫度升高時，機油分子運動加劇導致內摩擦力下降，因此黏度會降低，此為潤滑系統的基本物理特性。
- ③ 使用內外圈二層彈簧，其目的為防止諧振產生:氣門彈簧採用內外雙層彈簧設計，主要目的為改變彈簧的固有頻率，避免與氣門開閉頻率共振而產生諧振現象，同時兼具安全備援功能。
- ④ 引擎壓縮比=(燃燒室總容積+活塞位移容積)/燃燒室總容積:壓縮比的定義為總容積（燃燒室總容積＋活塞位移容積）除以燃燒室總容積，此公式為引擎熱力學循環計算的基礎參數。
錯誤選項解析
- ② 著火延遲時期過短會造成笛塞爾爆震(diesel knocking):柴油引擎爆震是由於著火延遲期過長所致，延遲期內累積過多燃油導致瞬間劇烈燃燒；正確觀念為延遲期過長才會產生柴油爆震，而非過短。
Learning Tip
"本題為複選題型，需特別注意機油黏溫特性、柴油爆震成因（著火延遲期過長而非過短）、氣門彈簧雙層設計目的，以及壓縮比計算公式。實務上，機油黏度影響潤滑效果與引擎壽命，而壓縮比直接關係到熱效率與燃油經濟性，此類觀念為重機械修護檢定之常考重點。"
學員答題分佈
①引擎溫度提高時，機油的黏度會變低0%
②著火延遲時期過短會造成笛塞爾爆震(diesel knocking)0%
③使用內外圈二層彈簧，其目的為防止諧振產生0%
④引擎壓縮比=(燃燒室總容積+活塞位移容積)/燃燒室總容積0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！