Q261.
六缸柴油引擎，當第一缸為壓縮上死點時，第六缸應為
農業機械修護 · 乙級 · 農業機械之檢查、保養、調整 · Q261
難易度分析
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本題要求考生對六缸引擎的活塞運行相位及成對缸原理有精確的掌握，需在多個相似的行程狀態中區分出正確的相位差，具備一定的專業知識推論要求。
正確答案：④排氣行程終了
④ 排氣行程終了:六缸四衝程柴油引擎中，第1缸與第6缸為成對缸，活塞運動同步但曲軸相位相差360°。當第1缸處於壓縮上死點時，第6缸恰處於排氣上死點，即排氣行程終了，即將進入進氣行程。
錯誤選項解析
- ① 進氣行程終了:六缸引擎的第1缸與第6缸為成對缸，活塞位置同步但行程相位相差360°。當第1缸處於壓縮上死點時，第6缸並非處於進氣行程終了狀態，而是處於排氣行程終了位置。
- ② 壓縮行程終了:壓縮行程終了即為壓縮上死點狀態，此為第1缸所處之行程位置。由於四衝程引擎完整循環需720°曲軸轉角，成對缸之間相差360°，故第6缸不可能與第1缸處於相同行程。
- ③ 動力行程終了:動力行程終了對應的是下死點(BDC)位置，而非上死點。當活塞處於上死點時，僅可能為壓縮行程終了或排氣行程終了兩種狀態之一。
Learning Tip
"六缸引擎氣門調整與正時校對常考此類題型。關鍵在於理解成對缸原理：第1缸與第6缸、第2缸與第5缸、第3缸與第4缸分別成對，活塞位置相同但行程互補（相差360°）。實務上進行氣門間隙調整時，常利用「第1缸壓縮上死點」作為基準點，此時可調整的氣門為第1缸的進排氣門與第6缸的進排氣門等特定缸，此為農業機械修護乙級檢定的高頻考點。"
學員答題分佈
①進氣行程終了0%
②壓縮行程終了0%
③動力行程終了0%
④排氣行程終了0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！