Q37.
柴油引擎排出有顯著刺激性臭味的廢氣，其故障原因是
下水道設施操作維護─機電設備 · 乙級 · 柴油引擎發電機 · Q37
難易度分析
3 / 5
本題要求受測者能準確區分噴油正時與噴油量異常所引起的不同廢氣特徵，需對柴油機燃燒過程中的化學反應與物理現象有明確的對應記憶，屬於標準的專業知識辨析題。
正確答案：②噴油正時太晚
② 噴油正時太晚:噴油正時太晚使燃油噴入氣缸時活塞已下行，壓縮溫度與壓力不足，造成燃燒不完全，未燃碳氫化合物與部分氧化產物（如醛類）隨廢氣排出，產生顯著刺激性臭味。
錯誤選項解析
- ① 噴油正時太早:噴油正時太早會導致燃油在氣缸內過早燃燒，產生爆震與敲缸現象，排氣特徵為白煙或燃燒壓力異常升高，而非刺激性臭味。
- ③ 噴油量太少:噴油量太少主要導致引擎輸出功率不足與運轉不穩，排氣通常無明顯異味，與刺激性臭味無關。
- ④ 噴油量過多:噴油量過多會使混合氣過濃，產生大量黑煙（碳煙），其特徵為視覺上的濃黑排氣，而非以刺激性臭味為主。
Learning Tip
"本題核心考點在於區分噴油正時異常與噴油量異常的排氣特徵差異。噴油太晚造成燃燒不完全→刺激性臭味；噴油太多造成富油燃燒→黑煙；噴油太早造成爆震→敲缸聲。實務檢修時應優先使用正時燈或千分錶校準噴射泵正時，並注意十六烷值不足的柴油也會加重燃燒異味。"
學員答題分佈
①噴油正時太早0%
②噴油正時太晚0%
③噴油量太少0%
④噴油量過多0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！