Q106.
某單缸引擎標準壓縮壓力為11 ㎏/㎝2，測量值為14 ㎏/㎝2，下列何者為最有可能之故障原因？
機器腳踏車修護 · 乙級 · 檢修引擎 · Q106
難易度分析
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本題需區分壓縮壓力異常升高與降低的對立原因，考察對壓縮比與燃燒室容積關係的基礎概念掌握程度。
正確答案：②汽缸燃燒室積碳
② 汽缸燃燒室積碳:燃燒室積碳會佔據燃燒室容積，使實際壓縮室容積減小，導致壓縮比升高，因此測量到的壓縮壓力會高於標準值，此為壓縮壓力異常升高的最常見原因。
錯誤選項解析
- ① 汽門彈簧彈力太強:汽門彈簧彈力主要影響汽門閉合的密封性與回彈速度，與壓縮壓力升高無直接關聯；彈力過強可能導致凸輪軸磨損加劇，但不會使壓縮比改變。
- ③ 活塞環磨損:活塞環磨損會造成汽缸與活塞間的密封性下降，壓縮行程時混合氣洩漏至曲軸箱，導致壓縮壓力降低而非升高，與題意相反。
- ④ 汽門導管間隙過小:汽門導管間隙主要影響汽門的導向精度與機油消耗量，間隙過小可能導致汽門卡滯，但不會直接造成壓縮壓力升高。
Learning Tip
"本題核心考點為壓縮壓力異常升高的原因判斷。實務上，壓縮壓力偏高幾乎都是燃燒室積碳所致，因積碳佔據空間使壓縮比增大；而活塞環磨損、汽門密封不良等故障則會使壓縮壓力偏低，兩者容易混淆需特別注意。檢修時應定期執行燃燒室除碳保養，避免積碳過厚引發早燃或爆震等異常燃燒現象。"
學員答題分佈
①汽門彈簧彈力太強0%
②汽缸燃燒室積碳0%
③活塞環磨損0%
④汽門導管間隙過小0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！