Q156.
車身潰縮常發生在下列哪些部分？
汽車車體板金 · 乙級 · 專業知識 · Q156
難易度分析
3 / 5
本題屬於複選題型，要求考生對多個結構特徵的應力集中效應進行全面判別，且選項中包含容易混淆的相近概念，增加了分析難度。
正確答案 (複選)：①, ③, ④
- ① 開孔處:開孔處因材料被移除，造成結構斷面不連續，應力集中係數升高，在撞擊時易成為應力集中點而率先潰縮。
- ③ 斷面急劇變化處:斷面急劇變化處會產生顯著的應力集中效應，撞擊能量易在此處釋放，導致局部塑性變形與潰縮。
- ④ 彎曲處:彎曲處因成型過程中已產生加工硬化與殘留應力，在額外撞擊負載下易超過降伏強度，成為潰縮起始點。
錯誤選項解析
- ② 銲接處:銲接處經熔接後形成冶金結合，若銲道品質良好，其強度通常不低於母材；潰縮主要發生於熱影響區而非銲接處本身，故非典型潰縮位置。
Learning Tip
"本題考點為車身結構弱點辨識。關鍵在於理解應力集中原理：凡幾何形狀不連續處（開孔、斷面突變、彎曲）皆為高應力區，撞擊時優先潰縮以吸收能量。注意銲接處若工藝合格則非弱點，常與熱影響區混淆；實務上設計潰縮區時，刻意於特定位置開孔或減薄斷面，以控制變形模式。"
學員答題分佈
①開孔處0%
②銲接處0%
③斷面急劇變化處0%
④彎曲處0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！