Q91.
下列部位中哪些是應力集中的部位？
汽車車體板金 · 乙級 · 車身變形之矯正與調整 · Q91
難易度分析
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本題採取多選形式，要求考生能準確區分結構幾何因素與製程因素對應力影響的不同，且需同時判定多個選項的正確性，增加了分析複雜度。
正確答案 (複選)：①, ②, ④
- ① 支點的部位:支點部位在車體受力時會成為力的傳遞樞紐，外力會集中於此處，導致應力集中現象，是車身變形時需優先關注的區域。
- ② 形狀改變的部位:形狀改變的部位（如折角、曲率變化處）因幾何外形突變，會使應力流線發生偏折，造成應力集中，此為材料力學的基本原理。
- ④ 斷面積改變的部位:斷面積改變的部位因截面突然變化，會使載荷傳遞路徑產生急劇轉折，依據應力集中係數原理，此處會產生顯著的應力集中效應。
錯誤選項解析
- ③ 銲接的部位:銲接部位雖可能產生殘留應力或熱影響區軟化，但其本質屬於接合工藝區域，並非幾何結構上的應力集中部位。應力集中主要指外形或斷面突變所導致之現象。
Learning Tip
"本題核心考點為應力集中的成因。在車體板金矯正作業中，應力集中部位通常出現在支點、形狀突變處及斷面積變化處，這些區域在碰撞或拉伸矯正時最容易產生二次變形或裂紋。需注意殘留應力（如銲接產生）與應力集中（幾何因素導致）為不同概念，前者屬製程應力，後屬結構力學現象，實務上不可混淆。"
學員答題分佈
①支點的部位0%
②形狀改變的部位0%
③銲接的部位0%
④斷面積改變的部位0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！