Q33.
發動機防火牆材料通常用
飛機修護 · 乙級 · 飛機機身修護 · Q33
難易度分析
3 / 5
本題要求考生精確區分多種航空金屬材料的耐熱極限與物理特性。由於需將通用結構材料與特定高溫環境下的耐火材料進行對比，且涉及航空法規對材料耐火完整性的專業要求，因此具有一定的知識深度。
正確答案：④鈦合金
④ 鈦合金:鈦合金具備優異的耐高溫性能（可承受 600°C 以上）、高強度重量比及出色的抗氧化與耐腐蝕能力，能有效隔離發動機火災熱源，符合航空防火牆的 CNS 與 FAA 規範要求。
錯誤選項解析
- ① 純鋁:純鋁熔點僅約 660°C，耐高溫性能不足，無法承受發動機區域的極端熱環境，不具備防火牆所需的隔熱與結構強度要求。
- ② 鋁合金:鋁合金雖廣泛應用於飛機結構件，但其熔點偏低（約 500–660°C），在發動機火災情境下會迅速軟化失效，無法滿足防火牆的耐火完整性標準。
- ③ 銅合金:銅合金密度過高（約 8.9 g/cm³），會造成嚴重的重量懲罰，不符合航空器輕量化設計原則，且成本效益不佳，實務上不用於防火牆結構。
Learning Tip
"本題核心考點為航空材料之耐熱性能比較。常考陷阱在於鋁合金雖為飛機主要結構材料，但不適用於高溫防火區域。實務上防火牆（Firewall）必須通過 15 分鐘以上之標準火災測試，鈦合金與不鏽鋼是常見選擇，需特別留意各材料的熔點範圍與航空法規適航要求之對應關係。"
學員答題分佈
①純鋁0%
②鋁合金0%
③銅合金0%
④鈦合金0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！