Q38.
硬殼式機體(Monocoque)何者承受較大之應力？
飛機修護 · 乙級 · 飛機機身修護 · Q38
難易度分析
2 / 5
本題屬於基本概念定義題，考查對特定機體結構受力原理的掌握程度，選項設計明確且無複雜陷阱，僅需理解核心結構定義即可正確選擇。
正確答案：①金屬蒙皮
① 金屬蒙皮:硬殼式機體(Monocoque) 的核心設計原理即是由金屬蒙皮(Skin) 承受飛行中絕大部分的主應力，包含張力、壓力與剪力，這也是其與半硬殼式結構的最大差異。
錯誤選項解析
- ② 內部構架:內部構架在純硬殼式設計中極少使用或僅佔極小比例，主要應力並非由其承擔；若內部構架承受主要應力，則屬於桁架式(Truss) 結構而非硬殼式。
- ③ 隔框:隔框(Frame/Bulkhead) 的功能僅在於維持機體外形輪廓並為蒙皮提供支撐點以抵抗局部變形，並非承受主應力的構件。
- ④ 桁條:桁條(Stringer) 主要用於半硬殼式(Semi-monocoque) 結構中與蒙皮共同分擔應力；在純硬殼式設計中，桁條並非主要受力元件。
Learning Tip
"本題核心考點在於區分硬殼式與半硬殼式機體的受力差異。硬殼式完全依賴蒙皮承受主應力，優點為結構簡單但缺點是蒙皮一旦受損會嚴重影響整體強度；半硬殼式則加入桁條與隔框分擔應力，為現代飛機最廣泛採用的設計。實務上需特別注意蒙皮的疲勞裂紋檢查與腐蝕防護。"
學員答題分佈
①金屬蒙皮0%
②內部構架0%
③隔框0%
④桁條0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！