Q2.
下列何者可表示噴射發動機之推力
飛機修護 · 乙級 · 飛機渦輪發動機修護 · Q2
難易度分析
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本題要求考生能精確區分發動機內部不同轉子的轉速意義，並辨識專門用於衡量推力的性能指標，需具備基礎的航空發動機儀表知識方可作答。
正確答案：③N1 轉速表或EPR(發動機壓縮比表)
③ N1 轉速表或EPR(發動機壓縮比表):N1 轉速表直接反映通過發動機的空氣流量，與推力呈高度線性關係；EPR（Engine Pressure Ratio，發動機壓力比） 則是渦輪出口總壓與壓縮機進口總壓之比值，為最直接精確的推力指示參數。兩者皆為渦輪扇發動機推力管理的標準依據。
錯誤選項解析
- ① N2 轉速表:N2 轉速表顯示的是高壓壓縮機轉速，主要用於監控發動機核心運轉狀態，而非直接代表推力輸出。推力與 N1（風扇/低壓壓縮機轉速） 的關聯性遠高於 N2。
- ② 空速表:空速表測量的是飛機相對於空氣的速度，屬於飛行儀表而非發動機性能指標。空速受風速、高度與姿態影響，無法反映發動機實際產生的推力大小。
- ④ 爬昇速率表:爬昇速率表（垂直速度指示器 VSI） 顯示飛機的垂直升降速率，屬於大氣資料儀表。爬昇率受飛機重量、氣動外形與大氣條件共同影響，無法單獨代表發動機推力。
Learning Tip
"本題核心考點為 渦輪發動機推力指示參數 的辨識。EPR 為最直接且精確的推力指標，廣泛用於大型民航機；N1 轉速 則為高旁通比渦輪扇發動機最常用的推力設定參考。常見混淆為將 N2（高壓轉子轉速） 誤認為推力指標，實際上 N2 主要用於監控核心機健康狀態與啟動程序。實務上，飛行員依據 EPR 或 N1 設定推力，而非依賴飛行性能儀表。"
學員答題分佈
①N2 轉速表0%
②空速表0%
③N1 轉速表或EPR(發動機壓縮比表)0%
④爬昇速率表0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！