Q19.
噴射式發動機的推力是來自於
飛機修護 · 乙級 · 飛機渦輪發動機修護 · Q19
難易度分析
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本題考查對發動機運作基本物理原理的理解。選項設計將發動機內各元件的功能與最終產生推力的機制進行區分，只要掌握基礎的力學概念即可判定，不涉及複雜的計算或深層的技術細節。
正確答案：④高速氣流從發動機尾部排出時所產生之反作用力
④ 高速氣流從發動機尾部排出時所產生之反作用力:根據牛頓第三運動定律（作用力與反作用力），噴射發動機將大量空氣加速向後排出，產生向前的反作用力即為推力。此為渦輪噴射發動機最基本的推進原理。
錯誤選項解析
- ① 排氣由壓縮器產生:壓縮器的功能是將進入發動機的空氣加壓，提高空氣密度與壓力後送入燃燒室，而非直接產生排氣推力。壓縮器僅是推力產生過程中的前置增壓階段。
- ② 燃燒室所產生之氣壓比:燃燒室的作用是將壓縮空氣與燃油混合點燃，產生高溫高壓燃氣，但氣壓比本身並非推力的直接來源。推力需依賴燃氣經渦輪與尾噴管加速後排出才能產生。
- ③ 尾管之大小:尾管（尾噴管）的幾何尺寸會影響排氣速度與推力效率，但尾管大小本身不是推力的產生原因。推力源自於燃氣高速排出時的動量變化，而非管道尺寸。
Learning Tip
"本題核心考點為噴射發動機推力產生原理。常考陷阱是將發動機各組件的功能（如壓縮器增壓、燃燒室燃燒）誤認為推力的直接來源。需牢記推力本質是牛頓第三定律的體現——高速氣流向後排出產生的反作用力，各組件僅是達成此目的的必要過程。"
學員答題分佈
①排氣由壓縮器產生0%
②燃燒室所產生之氣壓比0%
③尾管之大小0%
④高速氣流從發動機尾部排出時所產生之反作用力0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！