Q28.
慣性導航系統無法提供那些資料？
飛機修護 · 乙級 · 飛機電氣及儀表系統修護 · Q28
難易度分析
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本題要求考生能準確區分不同航電系統的感測原理，並將慣性運動參數與空氣動力參數進行對比，屬於基礎概念的辨析題目。
正確答案：④指示空速
④ 指示空速:指示空速 (IAS) 必須依賴皮托管-靜壓系統量測動壓與靜壓差值來計算，INS 僅能感測慣性運動，無法量測空氣動力參數，故無法提供指示空速。
錯誤選項解析
- ① 姿態:慣性導航系統 (INS) 透過陀螺儀與加速度計的組合，能夠精確計算飛機的姿態角（俯仰角與滾轉角），因此可提供姿態資料。
- ② 航向:INS 利用雷射陀螺儀或光纖陀螺儀感測角速率變化，可持續追蹤飛機的磁航向或真航向資訊，故航向資料為其基本輸出項目。
- ③ 航跡:航跡角 (Track Angle) 是飛機相對於地面的實際運動方向，INS 透過積分加速度計算地速向量後即可推導出航跡資訊。
Learning Tip
"慣性導航系統的核心原理是基於牛頓運動定律，透過感測器量測飛機的角速度與線加速度進行積分運算，因此僅能輸出與慣性運動相關的參數（姿態、航向、位置、地速、航跡）。空速、氣壓高度等空氣動力參數必須由大氣資料系統 (ADC) 提供，此為檢定中常見的系統功能區分考點，務必釐清各航電系統的感測原理與輸出範圍。"
學員答題分佈
①姿態0%
②航向0%
③航跡0%
④指示空速0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！