Q10.
某次班機飛航前全部導航系統失效且旅客候機已久，若該場站無修護完整能量及無備份件時，下列敘述何者正確？
飛機修護 · 乙級 · 航空法規 · Q10
難易度分析
3 / 5
本題要求考生區分航空器關鍵設備失效時的法規處置權限，並需辨識出不可透過行政核准或更改飛航規則來規避的安全強制要求，屬於對適航管理基本原則的掌握程度考查。
正確答案：④依規定，修復必要之導航系統後飛航
④ 依規定，修復必要之導航系統後飛航:依據民航法規之最低設備清單（MEL）與適航指令規範，涉及飛航安全之必要導航系統必須於飛航前修復完成並通過測試，方可執行飛航任務。
錯誤選項解析
- ① 由主管決定飛至適當機場修復:導航系統失效屬於影響飛航安全之重大缺失，主管無權限決定帶缺失飛航至他場站修復，此舉違反航空器適航性基本規範。
- ② 當地航空站核准後繼續飛航:當地航空站無權核准航空器帶影響飛航安全之設備缺失繼續飛航，適航放行權限屬於民航局及合法修護機構，非場站單位可決定。
- ③ 僅得申請目視飛航:申請目視飛航（VFR）並不能豁免航空器設備規範要求，且班機飛航通常採儀器飛航（IFR），導航系統失效時不得僅以變更飛航規則方式規避修復義務。
Learning Tip
"本題核心考點為航空器適航性管理與飛航前缺失處理程序。依民航法規，任何影響飛航安全之關鍵系統（如導航、通訊、飛控系統）失效時，必須遵循「先修復、後飛航」原則，不得以行政裁量或變更飛航規則方式規避。常考陷阱在於混淆「MEL放行條件」與「關鍵安全設備強制修復」之界線，考生須注意導航系統屬於不可放行之Essential Equipment。"
學員答題分佈
①由主管決定飛至適當機場修復0%
②當地航空站核准後繼續飛航0%
③僅得申請目視飛航0%
④依規定，修復必要之導航系統後飛航0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！