Q146.
引擎怠速運轉中其真空讀數偏低，技師甲說：「可能是點火正時延遲」；技師乙說：「可能是氣門正時延遲」。何者正確？
汽車修護 · 丙級 · 汽車引擎修護 · Q146
難易度分析
3 / 5
本題要求考生同時分析點火正時與氣門正時對進氣歧管真空度的影響，需對兩種不同的正時異常如何導致相同症狀有準確的理解，增加了判斷複雜度。
正確答案：③兩者皆對
③ 兩者皆對:兩者皆對。點火正時延遲會使燃燒壓力峰值出現過晚，降低引擎運轉效率與真空吸力；氣門正時延遲則會造成氣門重疊角異常或進排氣時機錯誤，同樣使進氣歧管真空度不足。兩者皆是造成怠速真空讀數偏低的常見原因。
錯誤選項解析
- ① 技師甲:僅回答技師甲正確並不完整。點火正時延遲確實會導致燃燒時機偏晚，使引擎在怠速時產生的進氣歧管真空度下降，但此題技師乙的說法同樣成立。
- ② 技師乙:僅回答技師乙正確亦不完整。氣門正時延遲（如正時皮帶跳齒或鏈條拉伸）會造成氣門開閉時機錯誤，直接影響汽缸進排氣效率而導致真空讀數偏低，但技師甲的判斷也正確。
- ④ 兩者皆錯:此選項錯誤。技師甲與技師乙的判斷均有技術依據，點火正時與氣門正時異常皆會直接影響引擎真空度，故兩者皆對才是正確答案。
Learning Tip
"本題核心考點為進氣歧管真空度的影響因素。正常怠速時真空讀數約為 17~21 inHg，讀數偏低常見原因包括：點火正時延遲、氣門正時錯誤、真空洩漏、排氣阻塞等。容易混淆之處在於：點火正時「提前」會使真空讀數偏高且可能產生爆震；而「延遲」則使真空讀數偏低且引擎無力。實務檢修時應搭配真空錶與正時燈交叉比對，才能準確判定故障源。"
學員答題分佈
①技師甲0%
②技師乙0%
③兩者皆對0%
④兩者皆錯0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！