Q5.
變速箱將引擎的動力以最大扭力輸出時是利用
重機械修護(引擎) · 丙級 · 傳動系 · Q5
難易度分析
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本題要求考生掌握齒輪傳動比與扭力輸出之間的比例關係。選項設計採取對稱結構，旨在測試對減速與加速齒輪組功能區分的精確度，屬於基礎概念的應用分析。
正確答案：①最大減速齒輪組
① 最大減速齒輪組:最大減速齒輪組具有最高的齒輪減速比，依據齒輪傳動原理，減速比越大則扭力放大倍率越高，因此變速箱在一檔時使用最大減速齒輪組可將引擎動力轉換為最大扭力輸出。
錯誤選項解析
- ② 最小減速齒輪組:最小減速齒輪組的減速比較小，扭力放大效果相對有限，通常用於較高檔位以兼顧行駛速度，無法提供最大扭力輸出。
- ③ 最大加速齒輪組:加速齒輪組（即超速檔/Overdrive）的設計目的是提高輸出轉速而降低扭力，與最大扭力輸出的需求完全相反，故為錯誤。
- ④ 最小加速齒輪組:最小加速齒輪組同樣屬於增速減扭的齒輪配置，其扭力輸出小於直接檔，更遠低於減速齒輪組，無法達成最大扭力輸出。
Learning Tip
"變速箱的齒輪減速比與扭力輸出成正比、與轉速成反比。常考陷阱在於混淆「減速」與「加速」齒輪組的功能：減速齒輪組用於起步或爬坡需要大扭力時；加速齒輪組（超速檔）用於高速巡航以降低引擎轉速、提升燃油經濟性。實務上變速箱一檔即為最大減速比，檔位越高減速比越小，至超速檔時轉速比小於1。"
學員答題分佈
①最大減速齒輪組0%
②最小減速齒輪組0%
③最大加速齒輪組0%
④最小加速齒輪組0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！