Q47.
扭力變換器在失速(Stall Speed)時，其輸出軸承受的扭力為
重機械修護(引擎) · 丙級 · 傳動系 · Q47
難易度分析
3 / 5
本題考查對扭力變換器特定運作狀態下物理量變化的理解。由於題目設計了容易混淆的物理概念，要求考生必須精確區分轉速與扭力的關係，而非僅靠直覺作答。
正確答案：①最大
① 最大:扭力變換器在失速狀態時，泵輪以引擎最高轉速運轉而渦輪靜止，此時流體速度差達到極大值，產生最大扭力倍增效應，故輸出軸承受的扭力為最大。
錯誤選項解析
- ② 最小:失速時並非扭力最小，相反地，因泵輪與渦輪間轉速差最大，流體衝擊力道最強，此時正是扭力倍增比最高的工況。
- ③ 不變:扭力變換器的核心功能即為扭力倍增，其輸出扭力會隨泵輪與渦輪的轉速差而變化，失速時轉速差最大，故扭力並非保持不變。
- ④ 零:失速時輸出軸雖靜止不轉，但仍承受來自流體傳遞的最大扭力，並非零扭力；此狀態類似離合器接合瞬間，軸承負載最大。
Learning Tip
"失速測試是診斷自動變速箱與扭力變換器性能的重要方法，此時引擎轉速達峰值而輸出軸靜止，扭力倍增比可達 1.8~2.5 倍。常考陷阱為混淆「轉速為零」與「扭力為零」的概念——失速時輸出軸轉速為零，但承受扭力最大，兩者不可混為一談。實務上失速測試時間不可過長，以免變速箱油溫過高導致損壞。"
學員答題分佈
①最大0%
②最小0%
③不變0%
④零0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！