Q31.
當調整飛機發動機點火定時之外定時，是旋轉螺旋槳，使定時汽缸之活塞，停於
飛機修護 · 丙級 · 發動機基礎概念 · Q31
難易度分析
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本題考查對發動機機械基準位置的基礎概念記憶。選項中包含了容易混淆的調整狀態與物理位置，只要能區分基準參考點與調整結果之差異即可正確作答。
正確答案：③上死點
③ 上死點:上死點 (TDC, Top Dead Center) 是活塞在汽缸內運動至最頂端的位置，為調整點火定時的標準參考基準點。旋轉螺旋槳使定時汽缸活塞精確停於上死點，才能依據技術手冊設定正確的點火提前角。
錯誤選項解析
- ① 延遲點火:延遲點火是指點火時刻晚於標準位置的設定狀態，屬於點火時機的調整結果，而非活塞的機械位置參考點。調整點火定時時需以活塞位置為基準，而非直接定位於延遲狀態。
- ② 提前點火:提前點火是指點火時刻早於標準位置的設定狀態，同樣屬於點火時機的調整結果，並非活塞的機械位置參考點。此選項混淆了「調整目標」與「定位基準」的概念。
- ④ 下死點 之位置上:下死點 (BDC, Bottom Dead Center) 是活塞運動至最底端的位置，在飛機發動機檢修中不用於點火定時設定。點火時機的校準必須以壓縮行程的上死點為基準，而非下死點。
Learning Tip
"本題核心考點為點火定時調整的基準位置。常考陷阱在於混淆「點火時機狀態（提前/延遲）」與「活塞機械位置（上死點/下死點）」的概念。實務操作中，必須先將活塞精確定位於壓縮行程上死點 (TDC)，再依據發動機技術手冊安裝定時規或對齊正時標記進行點火提前角設定。操作時應嚴格遵循逆旋轉方向微調的原則，避免正時錯誤導致發動機運轉異常。"
學員答題分佈
①延遲點火0%
②提前點火0%
③上死點0%
④下死點 之位置上0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！