Q128.
在極低溫天氣下一恆速螺旋槳在停車時要置於高螺距的原因是？
飛機修護 · 丙級 · 發動機基礎概念 · Q128
難易度分析
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此題要求考生精準區分低溫環境下滑油物理狀態的變化及其對變距機構的影響，需正確理解高螺距操作與油缸內滑油流向的邏輯關係，並能辨析相似但錯誤的機理描述。
正確答案：④避免油缸內滑油凝結
④ 避免油缸內滑油凝結:在極低溫條件下，滑油黏度急劇上升易於油缸內凝結固化。將螺旋槳置於高螺距位置可使油缸內滑油排出回流至油箱，避免滑油在油缸內凝結造成下次啟動時螺距控制機構失靈。
錯誤選項解析
- ① 釋放輔助泵上之壓力:恆速螺旋槳的螺距控制與輔助泵壓力無直接關聯，輔助泵主要用於供油系統而非螺距機構的壓力釋放。
- ② 保持油缸內有足夠之滑油:置於高螺距的目的是將油缸內的滑油排出回流至油箱，而非保持油缸內有足夠滑油，此說法與實際操作原理相反。
- ③ 發動機再開車時油缸不致粘住:油缸粘住並非低溫下的主要問題，低溫環境下滑油黏度增加會導致流動性變差，但核心風險在於滑油凝結而非機械性粘著。
Learning Tip
"本題核心考點為恆速螺旋槳低溫停放程序。恆速螺旋槳利用滑油壓力控制螺距變化，低溫時滑油黏度大增，若油缸內殘留滑油易凝結導致變距機構卡滯。實務上應注意：① 高螺距（大槳葉角）位置可使變距活塞退回，油缸內滑油被擠出回流；② 此操作屬於寒冷天氣保養程序的一環，與發動機預熱、使用低溫滑油等措施配合執行；③ 切勿與順槳（Feathering）操作混淆，順槳用於發動機失效時減少阻力，目的不同。"
學員答題分佈
①釋放輔助泵上之壓力0%
②保持油缸內有足夠之滑油0%
③發動機再開車時油缸不致粘住0%
④避免油缸內滑油凝結0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！