Q62.
柴油噴入燃燒室之前，應先如何處理？
重機械操作-一般裝載機 · 單一級 · 基本保養檢查 · Q62
難易度分析
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本題考查柴油機運作的核心基礎概念，選項設計明確，只要掌握燃油進入燃燒室的基本物理要求即可正確解答，不涉及複雜的推論或生僻的技術細節。
正確答案：④霧化
④ 霧化:霧化是柴油噴射前的核心程序。透過噴油嘴將柴油加壓霧化成細微油粒，大幅增加燃油與空氣的接觸表面積，確保在燃燒室內能與高溫高壓空氣充分混合並實現完全燃燒。
錯誤選項解析
- ① 加溫:加溫並非柴油噴射前的必要處理程序。雖然在低溫環境下柴油可能使用預熱器防止蠟化，但此舉目的在於維持流動性，而非噴射前的標準處理步驟。
- ② 減溫:減溫對柴油噴射毫無助益。柴油引擎依賴壓縮點火，降低燃油溫度反而會延遲著火時機，影響燃燒效率與引擎運轉穩定性。
- ③ 液化:液化描述錯誤。柴油本身即為液態燃料，無需額外液化處理。本題的關鍵在於將液態柴油進一步細分為微小液滴，而非改變其物態。
Learning Tip
"柴油引擎霧化為裝載機基本保養檢查的常考重點。考生常將「霧化」與「汽化」混淆——柴油引擎採壓縮點火，燃油需霧化後與高溫壓縮空氣混合自燃；汽油引擎則採火星塞點火，兩者的燃油供給與燃燒原理截然不同。實務上，噴油嘴堵塞或磨損會導致霧化不良，直接造成燃燒不完全、排氣冒黑煙及馬力下降，是日常保養檢查的關鍵項目。"
學員答題分佈
①加溫0%
②減溫0%
③液化0%
④霧化0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！