Q33.
汽油噴射引擎發生混合氣過濃或過稀時，基本上必須檢驗下列何者
汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q33
難易度分析
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本題屬於基礎概念型考題，主要檢測應試者對燃油噴射系統核心運作邏輯的直接認知。題目結構將關鍵控制參數進行拆分設置，形成單一變數的誘導選項。僅需熟記基本控制原理即可快速排除偏差選項，無需進行複雜的條件推論或跨領域綜合應用，整體難度偏向基礎記憶與直觀判斷。
正確答案：③燃料壓力與噴射時間
③ 燃料壓力與噴射時間:燃料壓力與噴射時間共同決定實際噴油量。燃料壓力由油壓調節器維持在標準範圍（通常約2.5~3.5 kgf/cm²），而噴射脈衝寬度由ECU根據各感知器訊號控制，兩者皆為診斷混合氣異常的基本檢驗項目。
錯誤選項解析
- ① 燃料壓力:燃料壓力確實會影響混合氣濃稀，但僅檢驗燃料壓力並不足夠，因為噴射時間同樣是決定噴油量的關鍵因素，單獨檢驗無法完整診斷問題。
- ② 噴射時間:噴射時間（即ECU控制的噴油脈衝寬度）會影響混合氣濃稀，但若燃油壓力異常（如油壓調節器故障），即使噴射時間正確，實際噴油量仍會偏差，故單獨檢驗並不完整。
- ④ 噴油器針閥行程:噴油器針閥行程屬於噴油器內部機械結構參數，並非現場診斷混合氣濃稀時的常規檢驗項目。實務上應優先確認燃料系統壓力與ECU噴射控制訊號是否正常。
Learning Tip
"混合氣濃度診斷的核心在於掌握「噴油量=燃料壓力×噴射時間」的基本原理。常考陷阱為只選單一因素而忽略兩者必須同時檢驗。實務上還需交叉比對含氧感知器訊號、進氣系統漏氣及燃油濾清器堵塞等相關因素，才能精確判定故障根源。"
學員答題分佈
①燃料壓力0%
②噴射時間0%
③燃料壓力與噴射時間0%
④噴油器針閥行程0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！