Q182.
使用MAP 之汽油噴射引擎，如藉由進氣系統真空洩漏測試燃油控制時，應觀察下列哪些變化？
汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q182
難易度分析
4 / 5
本題採用複選架構，需同時解析單一故障條件誘發之多參數動態關聯。試題結構整合系統因果推演與反向敘述干擾項，要求考生具備跨變數邏輯判別能力。因需逐一驗證各選項之機制一致性並排除誤導性設定，認知負擔與決策層級高於單選基礎題型。
正確答案 (複選)：①, ②, ③
- ① HO2S 感知器輸出電壓:HO2S（含氧感知器）會偵測到因真空洩漏導致額外未計量空氣進入而產生的混合氣過稀狀態，其輸出電壓會明顯下降（約0.1~0.3V），因此觀察電壓變化可判斷燃油控制是否正常。
- ② 噴油嘴噴射時期:當進氣系統發生真空洩漏造成稀薄燃燒時，ECU會自動延長噴油嘴噴射脈衝寬度以補償過稀的混合氣，故噴射時期會產生可量測的變化。
- ③ 引擎轉速:真空洩漏會改變怠速進氣量，導致引擎轉速出現異常升高或不穩定的現象，此為判斷真空洩漏最直接的觀察指標之一。
錯誤選項解析
- ④ 短期燃油修正量(STFT)會減少:真空洩漏造成混合氣過稀時，STFT（短期燃油修正量）會向正值方向增加（而非減少）以補償噴油量，因此正確描述應為STFT會增加。
Learning Tip
"本題核心考點為MAP感知器燃油控制系統在真空洩漏時的各項參數變化。常考陷阱在於STFT的變化方向：混合氣過稀時STFT為正值增加，過濃時才為負值減少。實務檢修時應同時監控HO2S電壓、STFT數值與引擎轉速三者交叉比對，才能準確判斷洩漏點。"
學員答題分佈
①HO2S 感知器輸出電壓0%
②噴油嘴噴射時期0%
③引擎轉速0%
④短期燃油修正量(STFT)會減少0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！
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