Q107.
以示波器檢驗引擎時，如每缸跳火電壓相同但太低，其故障可能是
汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q107
難易度分析
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本題屬汽車修護領域之標準檢測題型，主要評估對點火系統電壓特性與故障現象之基礎對應掌握度。题干設定明確，需依賴單一核心原理進行直接推論。干擾選項均為實務常見之相似狀況，需具備精確之理論區分能力方可排除。整體結構清晰，掌握基礎概念即可穩定作答，無須複合應用或高階邏輯分析。
正確答案：①混合氣過濃
① 混合氣過濃:當混合氣過濃時，燃燒室內燃油蒸氣增多，使火星塞電極間的絕緣電阻降低，因此跳火所需的電壓會下降。由於進氣與供油系統影響各缸一致，故各缸跳火電壓相同但偏低。
錯誤選項解析
- ② 分火頭間隙太大:分火頭間隙太大會使跳火距離增加，反而會導致跳火電壓升高而非降低，與題意描述的「電壓太低」現象相反。
- ③ 點火時間太早:點火時間太早主要影響活塞位置與燃燒時機，會造成引擎爆震或動力下降，但不會直接導致跳火電壓降低；若缸壓偏高時跳火電壓反而可能略為升高。
- ④ 點火線圈主高壓線斷路:點火線圈主高壓線斷路會造成完全無法跳火（無火花），而非跳火電壓偏低的現象，此故障會導致引擎無法運轉。
Learning Tip
"此類示波器點火波形判讀題型，關鍵在於理解跳火電壓（Firing Voltage）與燃燒室狀態的關係。常考陷阱：①混合氣過濃→跳火電壓降低；②混合氣過稀或火星塞間隙過大→跳火電壓升高；③若各缸跳火電壓「不一致」，則應檢查個別火星塞或高壓線。實務上應熟悉二次點火波形的三個階段（跳火電壓、燃燒線、線圈振盪）之判讀要領。"
學員答題分佈
①混合氣過濃0%
②分火頭間隙太大0%
③點火時間太早0%
④點火線圈主高壓線斷路0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！