Q117.
電腦控制柴油噴射引擎燃料系統中，有關單行程五階段噴射器之敘述，技師甲說：先導噴射階段係著火前先行將燃料噴射進入燃燒室，使空氣與燃油能充分混合；技師乙說：預噴射階段以縮短主噴射時之著火延遲時間為主要控制目標，並減少NOx 的生成量，何者正確？
汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q117
難易度分析
3 / 5
本題採雙向判斷題型，需同時驗證兩項專業敘述。考題刻意設置名稱相近且功能皆屬噴射初期之術語作為干擾，要求應試者具備精確的專業概念區辨能力，避免將不同階段之主軸目標相互混淆。整體結構屬需準確掌握核心定義之標準題型。
正確答案：③技師甲、乙皆對
③ 技師甲、乙皆對:兩位技師的敘述皆正確。單行程五階段噴射包含先導噴射、預噴射、主噴射、後噴射及後後噴射。先導噴射負責著火前的油氣預混，預噴射則用於縮短著火延遲期以降低燃燒峰值溫度，進而減少 NOx 排放，此為現代柴油引擎符合環保法規的關鍵技術。
錯誤選項解析
- ① 技師甲對:此選項僅認定技師甲正確，但忽略了技師乙的敘述同樣正確。先導噴射（pilot injection）確實是在著火前將少量燃油噴入燃燒室，促進油氣混合，但此題為雙向判斷題，需完整評估兩位技師的說法。
- ② 技師乙對:此選項僅認定技師乙正確，但技師甲的敘述亦屬正確。預噴射（pre-injection）的主要目的確實是縮短著火延遲時間並降低 NOx 生成量，然而先導噴射階段的油氣混合功能同樣是五階段噴射的核心技術。
- ④ 技師甲、乙皆錯:此選項完全否定兩位技師的說法，與事實不符。共軌式柴油噴射系統（common rail）的多段噴射控制正是透過精確管理各階段的噴射時機與噴射量，來達成動力輸出與排放控制的雙重目標。
Learning Tip
"多段噴射控制是現代柴油引擎的核心考點，常考陷阱在於混淆「先導噴射」與「預噴射」的功能差異。切記：先導噴射著重於油氣預混，預噴射著重於縮短著火延遲與降低NOx；而主噴射負責動力輸出，後噴射則用於促進 DPF 再生。實務上需熟悉各階段的順序與目的，方能快速作答。"
學員答題分佈
①技師甲對0%
②技師乙對0%
③技師甲、乙皆對0%
④技師甲、乙皆錯0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！