引擎警告燈因為故障亮起，確認其故障碼結果顯示為「進氣溫度感知器系統」相關故障；如圖所示進行進氣溫度感知器回路有關檢測V1 及V2電壓之敘述，下列何者有誤？

汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q128

V1 電壓測定為5V，取下連接端子A後，V2 的電壓測定為5V，表示感知器斷路

V1 電壓測定為5V，取下連接端子A 後，V2 的電壓測定為0V，表示信號線和車體短路

V1 電壓測定為0V，取下連接端子A 後，V1 的電壓測定為5V，表示感知器內部信號線和搭鐵短路

V1 電壓測定為0V，取下連接端子A 後，V1 的電壓測定為0V，表示可能信號線和車體短路

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本題需應用電路基礎診斷邏輯，於四種供電與訊號線電壓變化情境中，比對不同物理狀態在特定測量點之電壓反應是否符合法則。題幹透過重組電壓數值與故障結論之對應關係，設計概念混淆之誘導選項，要求考生熟練運用迴路隔離原理判斷異常區間，屬結構明確之推理型考題。

② V1 電壓測定為5V，取下連接端子A 後，V2 的電壓測定為0V，表示信號線和車體短路:若信號線與車體搭鐵短路，則V1電壓應被拉低至接近0V，而非維持5V；因此V1=5V且V2=0V的測量結果無法推論為信號線短路，此敘述邏輯錯誤。

① V1 電壓測定為5V，取下連接端子A後，V2 的電壓測定為5V，表示感知器斷路:當 V1=5V 表示ECU提供的參考電壓正常，取下連接端子A後 V2=5V 代表迴路無電流路徑，符合感知器斷路的診斷邏輯，此敘述正確。
③ V1 電壓測定為0V，取下連接端子A 後，V1 的電壓測定為5V，表示感知器內部信號線和搭鐵短路:V1=0V 表示迴路存在搭鐵短路點，取下端子A後V1恢復為5V，代表短路源位於感知器內部，斷開後短路路徑消除，此敘述正確。
④ V1 電壓測定為0V，取下連接端子A 後，V1 的電壓測定為0V，表示可能信號線和車體短路:V1=0V 且取下端子A後仍為0V，表示短路點不在感知器內部，而是信號線束與車體搭鐵短路，斷開感知器無法消除短路狀態，此敘述正確。

"進氣溫度感知器採用NTC熱敏電阻原理，ECU透過5V參考電壓與分壓電路讀取溫度訊號。診斷關鍵在於區分短路位置：若斷開感知器後電壓恢復正常，故障在感知器內部；若電壓仍異常，故障在線束或ECU端。常見混淆為將斷路與短路的電壓特徵搞混，切記短路搭鐵會將電壓拉低至0V，斷路則因無電流而維持5V。"

①V1 電壓測定為5V，取下連接端子A後，V2 的電壓測定為5V，表示感知器斷路0%

②V1 電壓測定為5V，取下連接端子A 後，V2 的電壓測定為0V，表示信號線和車體短路0%

③V1 電壓測定為0V，取下連接端子A 後，V1 的電壓測定為5V，表示感知器內部信號線和搭鐵短路0%

④V1 電壓測定為0V，取下連接端子A 後，V1 的電壓測定為0V，表示可能信號線和車體短路0%

此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！