Q193.
如圖所示，有關汽油噴射引擎之冷卻水溫度感測器電路，下列敘述何者正確？
汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q193
難易度分析
4 / 5
本題採用複選形式，認知負荷顯著高於單一選擇題。題旨聚焦於系統感測器電路的故障診斷邏輯，要求應試者能夠綜合運用力學與電子學原理，對四項敘述進行逐一驗證。選項結構採用對稱式干擾設計，透過翻轉因果關係與狀態設定來製造認知衝突，非僅憑基礎名詞記憶即可作答，需具備完整的系統分析框架與嚴謹的邏輯推演能力，故於結構上評定為中高難度。
正確答案 (複選)：①, ④
- ① 若搭鐵線b 點斷路，ECM 內部的電壓偵測電路將感測到約 5 V 的電壓:當搭鐵線 b 點斷路時，感測器迴路無法形成完整電流路徑，ECM 內部上拉電阻會使偵測點維持在參考電壓約 5 V，此為開路狀態的典型電壓表現。
- ④ 若訊號線a 點搭鐵，ECM 內部的電壓偵測電路將感測到 0 V 的電壓:當訊號線 a 點搭鐵（短路接地）時，ECM 偵測點直接與地相連，電壓被拉低至 0 V，此為短路故障的典型電壓表現。
錯誤選項解析
- ② 若訊號線a 點斷路，ECM 內部的電壓偵測電路將感測到 0 V 的電壓:若訊號線 a 點斷路，ECM 內部偵測電路會因上拉電阻作用而感測到約 5 V，而非 0 V。斷路時無電流迴路，電壓不會被拉低。
- ③ 若引擎冷卻水溫升高，ECM 內部電壓偵測電路將感測到電壓升高:冷卻水溫度感測器通常採用 NTC 負溫度係數熱敏電阻，水溫升高時電阻值下降，ECM 偵測到的分壓電壓會降低而非升高。此選項混淆了 NTC 與 PTC 的特性。
Learning Tip
"冷卻水溫度感測器（ECT）為 NTC 熱敏電阻，溫度升高→電阻下降→ECM 偵測電壓下降，此為本職類高頻考點。常見陷阱為混淆斷路（ECM 讀到 5 V）與搭鐵短路（ECM 讀到 0 V）的電壓表現，實務檢修時應使用三用電表量測訊號線電壓，並對照維修手冊的溫度-電阻標準值進行比對。"
學員答題分佈
①若搭鐵線b 點斷路，ECM 內部的電壓偵測電路將感測到約 5 V 的電壓0%
②若訊號線a 點斷路，ECM 內部的電壓偵測電路將感測到 0 V 的電壓0%
③若引擎冷卻水溫升高，ECM 內部電壓偵測電路將感測到電壓升高0%
④若訊號線a 點搭鐵，ECM 內部的電壓偵測電路將感測到 0 V 的電壓0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！