Q136.
如圖所示，係一同時出現排氣冒黑煙與怠速不穩故障現象之車輛，於熱車後之診斷數據資料，下列何者不是其可能造成故障之原因？
汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q136
難易度分析
4 / 5
本題採用多選機制結合反向設問，要求考生同時評估四個選項的技術關聯性。題眼在於釐清引擎控制系統中各類感知元件的職能邊界，需具備精確的理論辨析能力以過濾近似選項。結合圖像數據情境與多重條件判斷，認知負荷較高，對基礎概念的掌握度要求嚴格。
正確答案 (複選)：①, ③, ④
- ① boost pressure sensor:增壓壓力感知器（boost pressure sensor）主要監測渦輪增壓系統之進氣壓力，其異常多表現為增壓不足或過增壓警示，與排氣冒黑煙及怠速不穩之直接關聯性較低，故非此故障現象之主因。
- ③ barometric pressure sensor:大氣壓力感知器（barometric pressure sensor）用於不同海拔高度之進氣量補正，其異常主要影響高海拔地區之燃油修正，與熱車後冒黑煙及怠速不穩之關聯性較低，故非此故障現象之主因。
- ④ intake manifold temperature sensor:進氣歧管溫度感知器（intake manifold temperature sensor）用於進氣密度修正計算，其異常對空燃比之影響程度有限，非造成冒黑煙與怠速不穩之直接原因。
錯誤選項解析
- ② engine coolant temperature sensor:引擎冷卻水溫度感知器（engine coolant temperature sensor）提供水溫訊號予ECU進行燃油修正，若熱車後訊號異常，ECU將誤判為冷車狀態而持續加濃噴油，直接導致混合氣過濃、燃燒不完全而冒黑煙與怠速不穩，故此為正確故障原因。
Learning Tip
"排氣冒黑煙伴隨怠速不穩之典型故障多源於混合氣過濃或噴油控制異常。在引擎管理系統中，冷卻水溫度感知器故障會使ECU誤判引擎溫度，導致噴油量計算錯誤而加濃混合氣。常考陷阱在於區分各感知器對燃油控制之影響程度，與怠速及排氣顏色直接相關者通常為水溫感知器、含氧感知器或空氣流量計，而增壓、大氣壓力及進氣溫度等感知器主要影響進氣量計算，非冒黑煙之直接成因。"
學員答題分佈
①boost pressure sensor0%
②engine coolant temperature sensor0%
③barometric pressure sensor0%
④intake manifold temperature sensor0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！