Q31.
雙板偏滑試驗機(Side slip tester)板長各為1m，當車輪經過試驗機踏板時，左板向外移動2mm，右板向內移動4mm，則該車之偏滑量為
汽車修護 · 甲級 · 汽車底盤 · Q31
難易度分析
3 / 5
本題為結構嚴謹之標準計算題型，難度係數主要來自於多維度資訊的整合運算。題目同時考查方向定義之轉換與數值平均之處理，選項中刻意埋設了忽略係數直接總和、以及數值與方向交叉錯置之陷阱，需考生同步掌握公式邏輯與符號對應關係方可排除干擾，故歸類為中等難度。
正確答案：④Toe-out 1m/km
④ Toe-out 1m/km:正確答案。雙板偏滑試驗機之偏滑量計算公式為：(左板位移 + 右板位移) ÷ (2 × 板長)。規定向外移動為負值（Toe-out）、向內移動為正值（Toe-in），故計算為 (-2mm + 4mm) ÷ (2 × 1m) = -1mm/m = Toe-out 1m/km。
錯誤選項解析
- ① Toe-in 6m/km:偏滑量計算錯誤。此選項將左右踏板位移量直接相加（2mm + 4mm = 6mm）且誤判為 Toe-in，正確應取兩板位移之代數平均而非直接相加，且左板外移代表 Toe-out 傾向，方向判斷亦錯誤。
- ② Toe-out 6m/km:方向正確但數值計算錯誤。此選項正確判斷為 Toe-out，但將左右踏板位移量直接相加得出 6m/km，忽略了雙板偏滑試驗機的計算應取兩板位移的代數平均值，而非總和。
- ③ Toe-in 1m/km:數值正確但方向判斷錯誤。此選項的偏滑量 1m/km 計算正確，但誤判為 Toe-in。左踏板向外移動表示左輪有 Toe-out（前輪外張） 傾向，右踏板向內移動表示右輪有 Toe-in 傾向，兩者代數平均後淨效果為 Toe-out。
Learning Tip
"雙板偏滑試驗機為汽車底盤檢定之常考題型，核心考點在於位移方向的正負號判定與代數平均計算。切記：踏板向外移動 = Toe-out（負值），踏板向內移動 = Toe-in（正值），最終結果需除以 2 倍板長取平均值。實務上偏滑量超過 3m/km 即需進行前輪定位調整，此為車輛安全檢驗的重要標準。"
學員答題分佈
①Toe-in 6m/km0%
②Toe-out 6m/km0%
③Toe-in 1m/km0%
④Toe-out 1m/km0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！