Q103.
如圖所示為某變速箱扭力轉換器性能曲線圖，引擎轉速在2400rpm 時，輸出扭力是8 kg-m，變速箱輸入軸轉速為2160rpm，下列敘述何者正確？
汽車修護 · 甲級 · 汽車底盤 · Q103
難易度分析
4 / 5
本題屬複選架構，要求對所有選項進行獨立驗證。題目設計結合了基礎數值套算與特定轉速區間的特性判斷，並於計算過程中埋設數值誤差陷阱。考生需同時處理多個參數的推導與概念比對，檢驗成本與認知負荷較高，故結構難度定位於需精密計算與細節辨識之層級。
正確答案 (複選)：②, ③
- ② 扭力比為1:當扭力轉換器運轉至耦合點（Coupling Point）時，泵輪與渦輪轉速趨於一致，此時扭力比（輸出扭力 ÷ 輸入扭力）等於 1，扭力轉換器僅起聯軸器作用，無扭力放大效果。
- ③ 變速箱輸入軸之扭力值為8kg-m:扭力轉換器的輸出扭力即直接傳遞至變速箱輸入軸，題幹已給定輸出扭力為 8 kg-m，故變速箱輸入軸之扭力值即為 8 kg-m。
錯誤選項解析
- ① 轉速比為0.8:轉速比計算公式為「變速箱輸入軸轉速 ÷ 引擎轉速」，即 2160 ÷ 2400 = 0.9，而非 0.8。此選項數值計算錯誤。
- ④ 變速箱扭力轉換器傳動效率約為75﹪:傳動效率計算公式為「轉速比 × 扭力比 × 100%」，即 0.9 × 1 × 100% = 90%，而非 75%。此選項數值錯誤。
Learning Tip
"本題核心考點為扭力轉換器三大參數的計算與相互關係：轉速比（渦輪轉速 ÷ 泵輪轉速）、扭力比（渦輪扭力 ÷ 泵輪扭力）、傳動效率（轉速比 × 扭力比）。當轉速比接近 1 時進入耦合區間，扭力比等於 1，無扭力放大作用。常見陷阱為混淆轉速比與效率的計算，或誤將輸出轉速當作分子計算。"
學員答題分佈
①轉速比為0.80%
②扭力比為10%
③變速箱輸入軸之扭力值為8kg-m0%
④變速箱扭力轉換器傳動效率約為75﹪0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！