Q127.
有關煞車性能之敘述，何者正確？
汽車修護 · 甲級 · 汽車底盤 · Q127
難易度分析
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本題屬複選題型，需對四個選項逐一驗證真偽，認知負荷與判斷門檻高於單選題。試題結構包含典型迷思陷阱與特定情境分析，需具備完整的理論架構方能精準識別誤導性敘述並完成全盤判斷。
正確答案 (複選)：②, ③, ④
- ② 汽車行駛中若前輪被鎖定，將失去方向控制性:前輪負責轉向功能，當前輪鎖定時，輪胎與地面間的側向抓地力幾乎為零，駕駛者轉動方向盤也無法改變車輛行進方向，因此會失去方向控制性。這也是 ABS 防鎖死煞車系統優先確保前輪不鎖定的原因。
- ③ 汽車行駛中若後輪被鎖定，易產生甩尾現象:後輪鎖定時，車尾失去側向穩定力，在慣性作用下容易產生甩尾（過度轉向）現象，尤其在彎道或濕滑路面更為危險。因此傳統煞車系統設計會使前輪煞車力大於後輪，以避免後輪先鎖定。
- ④ 汽車行駛中若車輪被鎖定，易造成輪胎磨損:車輪鎖定時，輪胎與地面產生滑動摩擦而非滾動摩擦，會在輪胎接觸面形成局部平面磨耗（flat spot），導致輪胎壽命縮短及行駛跳動。這也是 ABS 系統能同時提升安全性與延長輪胎壽命的原因。
錯誤選項解析
- ① 煞車鼓之摩擦力矩較車輪之摩擦力矩為大時，其煞車效果最佳:煞車效果的優劣取決於輪胎與路面之間的附著力，而非單純比較煞車鼓與車輪的摩擦力矩大小。當煞車力超過輪胎與地面的最大靜摩擦力時，車輪會鎖定打滑，反而降低煞車效率並失去操控性。
Learning Tip
"本題核心考點為車輪鎖定對操控性與安全的影響。常考陷阱在於混淆「煞車力越大越好」的迷思——實際上最佳煞車效果發生在車輪即將鎖定但未鎖定的臨界點（滑移率約 10~20%）。另外需牢記：前輪鎖定→失去轉向能力、後輪鎖定→甩尾危險，此為煞車系統設計與 ABS 原理的基礎觀念。"
學員答題分佈
①煞車鼓之摩擦力矩較車輪之摩擦力矩為大時，其煞車效果最佳0%
②汽車行駛中若前輪被鎖定，將失去方向控制性0%
③汽車行駛中若後輪被鎖定，易產生甩尾現象0%
④汽車行駛中若車輪被鎖定，易造成輪胎磨損0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！