Q23.
汽車冷氣系統感溫膨脹閥是由下列何者來控制？
汽車修護 · 甲級 · 汽車電系 · Q23
難易度分析
3 / 5
此題呈現典型的參數對比型結構，刻意將功能相近之系統控制變數並列於選項中。應考者需具備明確的元件功能歸屬認知，方能從多組易混淆的溫壓數據中，精準辨識出該元件實際依賴的差值概念。由於干擾選項均取材自實務常見之系統運作參數，要求作答者具備清晰的概念邊界區分能力，故歸類於標準基礎考題難度。
正確答案：③氣態冷媒的溫度差和冷媒飽和溫度之差
③ 氣態冷媒的溫度差和冷媒飽和溫度之差:感溫膨脹閥(TXV)透過偵測過熱度(Superheat)，即氣態冷媒實際溫度與冷媒飽和溫度之間的差值來調節冷媒流量，確保蒸發器效率最大化並防止液態冷媒回流。
錯誤選項解析
- ① 蒸發器入口的溫度:蒸發器入口溫度並非控制依據，感溫膨脹閥的感溫包安裝於蒸發器出口管路，偵測的是出口端冷媒狀態而非入口。
- ② 蒸發器的壓力:蒸發器壓力僅是自動膨脹閥(AXV)的控制依據，感溫膨脹閥(TXV)的作動原理依賴過熱度而非單純壓力訊號。
- ④ 冷媒蒸發的速率:冷媒蒸發速率是膨脹閥調節後的結果而非控制訊號來源，TXV 的作動依據來自過熱度變化所產生的膜片壓力差。
Learning Tip
"感溫膨脹閥(TXV)與自動膨脹閥(AXV)的控制原理為常考混淆點：TXV 以過熱度為控制依據，能適應不同負載變化；AXV 以蒸發器壓力控制，僅適用於負載穩定場合。實務上 TXV 因能維持固定過熱度，可有效避免液態冷媒回流至壓縮機造成液壓縮損壞，是現代汽車冷氣系統的主流配置。"
學員答題分佈
①蒸發器入口的溫度0%
②蒸發器的壓力0%
③氣態冷媒的溫度差和冷媒飽和溫度之差0%
④冷媒蒸發的速率0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！