Q39.
造成引擎溫度過高的可能原因，技師甲說：水箱芯堵塞；技師乙說：水箱電動風扇感溫器一直導通，誰的說法正確？
汽車修護 · 乙級 · 汽油引擎(含柴油引擎) · Q39
難易度分析
3 / 5
此題需了解冷卻系統基本原理與感溫器工作情形，屬單選且僅有一個常見陷阱，沒有複雜計算或多重概念交叉，因而評為中等難度。
正確答案：①技師甲
① 技師甲:水箱芯堵塞會導致冷卻液散熱面積大幅減少，冷卻系統無法有效將引擎廢熱排出，是造成引擎過熱的常見原因之一。
錯誤選項解析
- ② 技師乙:水箱電動風扇感溫器一直導通表示風扇會持續運轉不停，這反而會增加散熱效果，不會造成引擎溫度過高；若感溫器斷路不導通才會導致風扇不轉而引發過熱。
- ③ 二者都正確:技師乙的說法錯誤，因為風扇感溫器持續導通會使電動風扇恆常運轉，屬於過度散熱狀態，而非過熱原因。
- ④ 二者都不正確:技師甲的說法正確，水箱芯堵塞確實會阻礙冷卻液循環與熱交換效率，直接導致引擎運轉溫度異常升高。
Learning Tip
"本題核心考點為冷卻系統故障與引擎過熱的因果關係。常考陷阱在於混淆「感溫器導通」與「感溫器斷路」的影響：感溫器導通→風扇持續運轉→散熱過度；感溫器斷路→風扇不轉→引擎過熱。其他常見過熱原因還包括節溫器卡住不開啟、水泵浦葉輪損壞、冷卻液不足及皮帶鬆脫等，實務檢修時應依冷卻迴路逐一排查。"
學員答題分佈
①技師甲0%
②技師乙0%
③二者都正確0%
④二者都不正確0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！