Q266.
有關扭力轉換器之敘述，下列何者正確？
汽車修護 · 乙級 · 汽車底盤 · Q266
難易度分析
4 / 5
需同時掌握扭力放大與耦合兩階段的機制，並正確辨識每個敘述的真偽，涉及多重概念且有易混淆的陷阱，屬於較高難度的題目。
正確答案 (複選)：②, ③
- ② 扭力轉換器在離合點(接合點)之後，沒有扭力增值之效果:當扭力轉換器到達離合點（接合點）後，主動葉輪與被動葉輪轉速趨於一致，單向離合器使定子開始空轉，此時進入耦合狀態，僅傳遞動力而無扭力放大效果。
- ③ 扭力轉換器在離合點(接合點)之前，被動葉輪輸出扭力會大於引擎輸入扭力:在離合點之前，由於定子改變油液流動方向並產生反作用力，使被動葉輪的輸出扭力大於引擎輸入扭力，此即扭力轉換器的扭力放大功能。
錯誤選項解析
- ① 轉速比(被動葉輪／主動葉輪)=0 時，扭力轉換率最小:轉速比（被動葉輪／主動葉輪）= 0 時，代表被動葉輪靜止而主動葉輪運轉，此時處於失速狀態，扭力轉換率應為最大而非最小。
- ④ 扭力轉換器內之定子不會旋轉:扭力轉換器內的定子在耦合狀態時會透過單向離合器開始旋轉（空轉），並非完全不會旋轉；僅在扭力轉換階段（低速差時）才被單向離合器鎖定。
Learning Tip
"扭力轉換器的核心考點在於區分扭力轉換階段（有扭力放大）與耦合階段（無扭力放大）。常考陷阱包括：失速時轉換率最大、定子在耦合時會旋轉、以及離合點前後的扭力變化關係。實務上需掌握單向離合器的鎖定與釋放時機。"
學員答題分佈
①轉速比(被動葉輪／主動葉輪)=0 時，扭力轉換率最小0%
②扭力轉換器在離合點(接合點)之後，沒有扭力增值之效果0%
③扭力轉換器在離合點(接合點)之前，被動葉輪輸出扭力會大於引擎輸入扭力0%
④扭力轉換器內之定子不會旋轉0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！