Q18.
輪型裝載機的輪軸，宜採用
重機械修護(引擎) · 乙級 · 傳動系、承載系、安全衛生 · Q18
難易度分析
2 / 5
本題要求區分不同輪軸型式的承載機制及其在重型機械中的適用性，屬於基礎的專業術語對比與應用分析，無複雜陷阱。
正確答案：①全浮式
① 全浮式:全浮式輪軸的軸承安裝於輪軸殼內側，車輪軸承直接承受所有垂直載荷與側向力，而半軸僅負責傳遞扭力，不承受彎曲應力，此設計能確保輪型裝載機在重載與惡劣工況下具備足夠的結構強度與可靠性。
錯誤選項解析
- ② 半浮式:半浮式輪軸的半軸需同時傳遞扭力並承受車重與側向力產生的彎曲應力，其承載能力較低，通常僅用於輕型車輛，不適合重負載作業的輪型裝載機。
- ③ 3/4 浮式:3/4 浮式輪軸介於全浮式與半浮式之間，半軸仍須承受部分彎曲應力，其結構強度仍不足以應付輪型裝載機的高負載需求，實務上較少採用。
- ④ 全浮式及半浮式均可:全浮式與半浮式的承載機制與適用場景不同，半浮式因結構限制無法滿足輪型裝載機的重載工況要求，故並非兩者均可使用。
Learning Tip
"本題核心考點為輪軸浮動型式之載荷分擔機制。全浮式的半軸僅傳遞扭力，所有徑向載荷由外側軸承承擔；半浮式的半軸需同時承受扭力與彎矩。常考陷阱在於混淆「傳遞扭力」與「承受載荷」的角色分配。實務上，重機械與工程車輛因作業環境惡劣、衝擊載荷大，一律採用全浮式設計以確保行車安全與結構耐久性。"
學員答題分佈
①全浮式0%
②半浮式0%
③3/4 浮式0%
④全浮式及半浮式均可0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！