Q58.
FM 立體合成信號要包含以下何者？
視聽電子 · 乙級 · 收音機 · Q58
難易度分析
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此題屬於複選題型，需要同時判斷多個技術組件的正確性。題目要求辨別 FM 立體聲信號的頻譜組成，其中包含容易混淆的概念，例如需精確區分「經調變後的差值信號」與「已被抑制的副載波」之間的技術差異，並考驗對導頻信號功能的理解，具有一定的專業辨析難度。
正確答案 (複選)：①, ②, ④
- ① 主波道信號（L＋R）:主波道信號（L＋R）為 FM 立體聲複合信號的基礎組成，佔據 0～15kHz 頻帶，確保與單聲道接收機的相容性，使單聲道收音機能正常解調出混合音訊。
- ② 副載波抑制DSB 副波道信號（L－R）:DSB-SC 副波道信號（L－R）是將左右聲道差值信號對 38kHz 副載波進行雙邊帶抑制載波調變，用於攜帶立體聲分離度資訊，頻帶位於 23～53kHz。
- ④ 19KHz 指標信號:19kHz 指標信號（Pilot Tone）以約 8～10% 的調變度發送，提供接收端鎖相迴路（PLL）鎖定並倍頻至 38kHz，作為相干解調差值信號的相位基準。
錯誤選項解析
- ③ 38KHz 副載波信號:38kHz 副載波在發送端已被抑制消除，實際傳輸的是經差值信號調變後的雙邊帶分量，而非原始副載波本身；接收端需靠 19kHz 導頻信號經倍頻後重新再生 38kHz 副載波以完成同步解調。
Learning Tip
"FM 立體聲複合信號的頻譜結構為常考重點：主波道（L+R）、DSB-SC 差值信號（L-R）與19kHz 導頻三者缺一不可。常見陷阱為混淆「38kHz 副載波被抑制不發送」與「19kHz 導頻必須發送」的觀念；實務上若導頻偏移或失真，將導致立體聲分離度嚴重劣化。"
學員答題分佈
①主波道信號（L＋R）0%
②副載波抑制DSB 副波道信號（L－R）0%
③38KHz 副載波信號0%
④19KHz 指標信號0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！