Q73.
節流調速油路中，採用何種油路系統油溫較不易升高
油壓 · 乙級 · 設計 · Q73
難易度分析
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本題要求比較不同節流調速油路對油溫的影響，需對比各迴路在能量損耗上的結構差異，以及溢流閥在不同系統中的角色，屬於需要掌握核心概念後進行分析的典型考題。
正確答案：③分洩節流調速油路(bleed-off)
③ 分洩節流調速油路(bleed-off):分洩節流調速(bleed-off) 將節流閥設於旁通支路，幫浦壓力僅需配合負載壓力，無需經溢流閥洩放多餘流量，能量損失最小，因此油溫最不易升高。
錯誤選項解析
- ① 入口節流調速油路(meter-in):入口節流調速(meter-in) 將節流閥裝於致動器入口側，多餘流量需經溢流閥回油箱，節流損失與溢流損失皆轉化為熱能，導致油溫容易升高。
- ② 出口節流調速油路(meter-out):出口節流調速(meter-out) 將節流閥裝於致動器出口側，雖具背壓穩定功能，但幫浦輸出壓力仍需高於負載壓力，多餘能量經溢流閥洩放產生熱能，油溫仍會上升。
- ④ 採用預充閥油路:預充閥油路 主要用於閉迴路系統維持最低補油壓力，防止氣穴現象，並非用於節流調速迴路之油溫控制，與本題情境無關。
Learning Tip
"節流調速迴路的油溫升高原因為溢流損失與節流損失轉化為熱能。meter-in 與 meter-out 均需經溢流閥洩放多餘流量，而 bleed-off 因幫浦壓力隨負載浮動，無溢流損失，故溫升最低。實務上需注意 bleed-off 不適合負載變化劇烈之場合，因速度剛性較差，易受負載波動影響。"
學員答題分佈
①入口節流調速油路(meter-in)0%
②出口節流調速油路(meter-out)0%
③分洩節流調速油路(bleed-off)0%
④採用預充閥油路0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！