Q178.
如下圖所示，為一個速度控制回路(假設管路摩擦不計)，若油壓缸驅動負載的抵抗力為600kgf、活塞伸出速度要求為6m/min，壓力補償流量控制閥內之補償機構作動壓力10kgf/cm 2，當電磁閥線圈不激磁時，下列敘述何者為真？
油壓 · 乙級 · 設計 · Q178
難易度分析
4 / 5
本題採多選形式，要求同時分析電磁閥在不激磁狀態下的油路切換邏輯，以及壓力補償流量控制閥在特定負載下的恆流輸出特性。考生需對迴路中多個路徑的通斷狀態與流量數值進行全面判別，增加了分析的複雜度。
正確答案 (複選)：②, ③, ④
- ② 管2 流量為20 l/min:管2 為壓力補償流量控制閥的出口管路，該閥會自動調節開度以維持恆定流量輸出，不受負載壓力變化影響，因此流量穩定維持在20 l/min。
- ③ 管3 流量為0 l/min:管3 在電磁閥不激磁狀態下處於封閉油路，無油液流通，故流量為0 l/min，此為三位方向閥中位機能或二位閥彈簧復位的正常狀態。
- ④ 管4 流量為0 l/min:管4 同樣因電磁閥不激磁而處於截止狀態，油液無法流經該管路，流量為0 l/min，符合電磁閥斷電時的安全設計原則。
錯誤選項解析
- ① 管1 流量為20 l/min:管1 通常連接至泵浦出口或流量控制閥入口，當電磁閥線圈不激磁時，油路切換至預設位置，管1並非主要流量路徑，其流量不會等於設定的控制流量20 l/min。
Learning Tip
"本題核心考點為電磁閥激磁狀態與油路切換關係及壓力補償流量控制閥的恆流特性。注意：壓力補償型閥能自動調整節流口大小，使通過流量不受上下游壓差影響，這是與一般節流閥的關鍵差異。解題時需先判斷電磁閥激磁/不激磁對應的油路走向，再逐一確認各管路是否有油液流通。實務上，中位機能選擇直接影響系統在待機狀態下的安全性與能耗。"
學員答題分佈
①管1 流量為20 l/min0%
②管2 流量為20 l/min0%
③管3 流量為0 l/min0%
④管4 流量為0 l/min0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！
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如下圖所示，為一個速度控制回路(假設管路摩擦不計)，若油壓缸驅動負載的抵抗力為600kgf、活塞伸出速度要求為6m/min，壓力補償流量控制閥內之補償機構作動壓力10kgf/cm 2，當電磁閥1、2 激磁分別在a、c 位置時，下列敘述何者為真？
如下圖所示，為一個速度控制回路(假設管路摩擦不計)，若油壓缸驅動負載的抵抗力為600kgf、活塞縮回速度要求為20m/min，壓力補償流量控制閥內之補償機構作動壓力10kgf/cm 2，當電磁閥1、2 激磁分別在b、c 位置時，下列敘述何者為真？
如下圖所示，為一個速度控制回路(假設管路摩擦不計)，若油壓缸驅動負載的抵抗力為600kgf、活塞伸出速度要求為6m/min，壓力補償流量控制閥內之補償機構作動壓力10kgf/cm 2，當電磁閥1、2 激磁分別在a、c 位置時，下列敘述何者為真？
如下圖所示，為一個速度控制回路(假設管路摩擦不計)，若油壓缸驅動負載的抵抗力為600kgf、活塞縮回速度要求為20m/min，壓力補償流量控制閥內之補償機構作動壓力10kgf/cm 2，當電磁閥1、2 激磁分別在b、c 位置時，下列敘述何者為真？
下圖為速度控制迴路（假設管路摩擦力不計），油壓缸作動速度要求為6m/min，壓力補償流量控制閥內之滑軸彈簧作用壓力為10kgf/cm2。壓力補償流量控制閥需調整輸出流量為（管3 通過流量）