Q179.
如下圖所示，為一個速度控制回路(假設管路摩擦不計)，若油壓缸驅動負載的抵抗力為600kgf、活塞伸出速度要求為6m/min，壓力補償流量控制閥內之補償機構作動壓力10kgf/cm 2，當電磁閥1、2 激磁分別在a、c 位置時，下列敘述何者為真？
油壓 · 乙級 · 設計 · Q179
難易度分析
4 / 5
本題屬於複選題，要求考生同時掌握液壓缸兩側面積差異所導致的流量變化，並需正確分析系統中壓力補償閥與溢流閥的流量分配邏輯，涉及多步驟的定量計算與元件功能推論。
正確答案 (複選)：③, ④
- ③ 管3 流量為12 l/min:管3為進入油壓缸無桿側（活塞面積 20 cm²）之管路，流量 Q = A × v = 20 cm² × 600 cm/min = 12,000 cm³/min = 12 l/min。壓力補償流量控制閥（閥3）確保此流量恆定，不受負載變化影響。
- ④ 管4 流量為6 l/min:管4為油壓缸有桿側（活塞桿側面積 10 cm²）排出之管路，流量 Q = A × v = 10 cm² × 600 cm/min = 6,000 cm³/min = 6 l/min。因有桿側有效面積較無桿側小，故回油流量也較小。
錯誤選項解析
- ① 管1 流量為20 l/min:管1位於幫浦出口至電磁閥之間，雖然幫浦額定流量為 20 l/min，但因壓力補償流量控制閥僅允許 12 l/min 通過至油壓缸無桿側，多餘的 8 l/min 會經溢流閥（閥1）洩回油箱，故管1實際流量並非 20 l/min 全部流往後續管路。
- ② 管2 流量為20 l/min:管2為溢流閥出口至油箱之管路，其流量為幫浦流量減去進入油壓缸之流量，即 20 − 12 = 8 l/min，而非 20 l/min。溢流閥在此回路中扮演分流多餘流量之角色。
Learning Tip
"本題核心考點為進油節流速度控制回路之流量計算與差動面積概念。關鍵公式：流量 Q = 有效面積 A × 速度 v，需注意單位換算（1 l/min = 1000 cm³/min）。常見陷阱：(1) 忽略幫浦流量大於所需流量時，多餘流量會經溢流閥洩回油箱；(2) 混淆無桿側（20 cm²）與有桿側（10 cm²）之有效面積，導致回油流量計算錯誤；(3) 未理解壓力補償流量控制閥的功能——其補償機構作動壓力（10 kgf/cm²）用於維持閥口前後壓差恆定，使流量不受負載變動影響。實務上需確認系統壓力（負載 600 kgf ÷ 20 cm² = 30 kgf/cm²，加上補償壓降 10 kgf/cm²，上游需至少 40 kgf/cm²）低於溢流閥設定值（70 kgf/cm²），回路方能正常運作。"
學員答題分佈
①管1 流量為20 l/min0%
②管2 流量為20 l/min0%
③管3 流量為12 l/min0%
④管4 流量為6 l/min0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！
相似類型題目
如下圖所示，為一個速度控制回路(假設管路摩擦不計)，若油壓缸驅動負載的抵抗力為600kgf、活塞伸出速度要求為6m/min，壓力補償流量控制閥內之補償機構作動壓力10kgf/cm 2，當電磁閥1、2 激磁分別在a、c 位置時，下列敘述何者為真？
如下圖所示，為一個速度控制回路(假設管路摩擦不計)，若油壓缸驅動負載的抵抗力為600kgf、活塞縮回速度要求為20m/min，壓力補償流量控制閥內之補償機構作動壓力10kgf/cm 2，當電磁閥1、2 激磁分別在b、c 位置時，下列敘述何者為真？
下圖為速度控制迴路（假設管路摩擦力不計），油壓缸作動速度要求為6m/min，壓力補償流量控制閥內之滑軸彈簧作用壓力為10kgf/cm2。壓力補償流量控制閥需調整輸出流量為（管3 通過流量）
如下圖所示，為一個速度控制回路(假設管路摩擦不計)，若油壓缸驅動負載的抵抗力為600kgf、活塞伸出速度要求為6m/min，壓力補償流量控制閥內之補償機構作動壓力10kgf/cm 2，當電磁閥線圈不激磁時，下列敘述何者為真？
如下圖所示，為一個速度控制回路(假設管路摩擦不計)，若油壓缸驅動負載的抵抗力為600kgf、活塞縮回速度要求為20m/min，壓力補償流量控制閥內之補償機構作動壓力10kgf/cm 2，當電磁閥1、2 激磁分別在b、c 位置時，下列敘述何者為真？