Q280.
有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣歧管壓力感知器之敘述，下列哪些錯誤？
機器腳踏車修護 · 乙級 · 檢修引擎 · Q280
難易度分析
4 / 5
本題採取複選形式，要求全面判定多個選項的對錯。考題內容涵蓋感知器的工作原理、內部元件組成以及輸出電壓與引擎負荷之間的反比/正比關係，需精準區分壓力量測與流量量測的差異，並能正確分析真空度與電壓的對應邏輯，具備較高的綜合辨析要求。
正確答案 (複選)：①, ②, ④
- ① 量測進氣歧管之氣流速度，屬於速度密度型:進氣歧管壓力感知器（MAP感知器）量測的是絕對壓力值而非氣流速度。速度密度型燃油噴射系統是利用MAP感知器測得的壓力數據，結合引擎轉速與排氣量來推算進氣量，但感知器本身並不測量流速。
- ② 內部壓製電阻-電感電路以檢測歧管之真空變化:MAP感知器內部採用的是壓阻效應（Piezoresistive Effect）的矽薄膜應變規，以惠斯登電橋方式檢測歧管真空變化，而非電阻-電感（RL）電路。壓力變化使薄膜形變，導致電阻值改變而輸出對應電壓。
- ④ 引擎在全負荷時歧管真空大，輸出電壓約為1V:引擎在全負荷（節氣門全開）時，歧管壓力接近大氣壓力，真空度最小，此時輸出電壓應為高電壓（約4~5V）。相反地，怠速時真空度最大，輸出電壓才約為1V。此選項將兩者完全顛倒。
錯誤選項解析
- ③ 其輸出電壓與歧管壓力成正比:此敘述正確。MAP感知器的輸出電壓確實與歧管絕對壓力成正比，壓力越高（真空越小）輸出電壓越高，典型工作範圍約為0.5V至4.5V。
Learning Tip
"本題考MAP感知器的工作原理與輸出特性。常考陷阱：①混淆壓力感知器與空氣流量感知器（MAF）的功能，MAP測壓力、MAF測流量；②全負荷=低真空=高電壓，怠速=高真空=低電壓，兩者關係務必釐清；③MAP感知器核心元件為壓阻式矽薄膜搭配惠斯登電橋，非電感或電容式。實務檢修時，可使用真空錶與三用電表交叉比對，確認感知器是否正常。"
學員答題分佈
①量測進氣歧管之氣流速度，屬於速度密度型0%
②內部壓製電阻-電感電路以檢測歧管之真空變化0%
③其輸出電壓與歧管壓力成正比0%
④引擎在全負荷時歧管真空大，輸出電壓約為1V0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！