Q22.
整體式車身，車輛正面撞擊時，若車頂在中柱附近呈現凹陷受損，其原因是
汽車車體板金 · 乙級 · 車身損傷診斷 · Q22
難易度分析
3 / 5
本題要求考生能區分直接撞擊力與慣性力在車體變形中的作用差異，並需對多個物理力學概念有精確的辨析能力，以判定特定部位受損的根本原因。
正確答案：③慣性力
③ 慣性力:慣性力是正確答案。正面撞擊時車體前端瞬間減速停止，但車身上部結構因牛頓第一運動定律（慣性定律）仍持續向前運動，導致車頂在中柱（B柱）附近產生屈曲凹陷。
錯誤選項解析
- ① 應力集中:應力集中是指結構幾何不連續處（如孔洞、缺口）導致局部應力升高的現象，並非正面撞擊時車頂凹陷的主要成因。
- ② 衝擊力:衝擊力直接作用於車輛前側撞擊點，主要造成前縱梁與前擋板區域變形，不會直接導致中柱附近車頂凹陷。
- ④ 力矩 作用:力矩作用雖可能在碰撞過程中伴隨產生，但車頂於中柱處凹陷的根本機制是上下結構的慣性差異所致，非純力矩效應。
Learning Tip
"此題常考碰撞力傳遞路徑與慣性效應的區別。整體式車身（Unibody）在正面碰撞時，損傷會沿力傳遞路徑向後延伸，而車頂中柱處凹陷是典型的二次慣性損傷，實務診斷時需區分「直接撞擊變形」與「慣性引起的間接變形」，兩者修復策略不同。"
學員答題分佈
①應力集中0%
②衝擊力0%
③慣性力0%
④力矩 作用0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！