Q53.
車身校正是將撞擊時，施加於車身上的變形去除的一種過程，主要是去除兩種變形？
汽車車體板金 · 乙級 · 車身變形之矯正與調整 · Q53
難易度分析
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本題考查材料力學的基本定義，要求考生能準確區分車身撞擊後產生的不同變形類型。由於選項中包含部分易混淆的干擾術語，且需對物理變形分類有清晰的記憶，因此屬於基礎概念的掌握程度考驗。
正確答案：④塑性變形、彈性變形
④ 塑性變形、彈性變形:車身撞擊時產生的兩大變形為彈性變形（外力移除後可恢復原狀）與塑性變形（外力移除後產生永久變形，無法自行恢復）。車身校正的主要目的就是消除這兩種變形，使車身恢復原始尺寸與形狀。
錯誤選項解析
- ① 熱變形、扭曲變形:熱變形是由溫度變化引起的材料尺寸改變，並非撞擊力造成的主要變形類型；扭曲變形僅是結構變形的一種表現形式，非車身校正定義中的兩大基本變形分類。
- ② 彈性變形、扭曲變形:彈性變形是正確概念之一，但扭曲變形屬於結構變形的表現形式而非基本變形分類，車身校正的兩大變形應為彈性變形與塑性變形。
- ③ 熱變形、塑性變形:熱變形非撞擊直接造成的主要變形類型；塑性變形雖為正確概念，但搭配熱變形則不符合車身碰撞變形的物理分類原則。
Learning Tip
"本題核心考點為材料力學中的變形分類。在車體板金實務中，彈性變形可透過釋放應力自行回復，而塑性變形才是需要透過校正設備（如車身校正台、液壓頂桿）進行拉伸修復的主要對象。常考陷阱為混淆「熱變形」（焊接或烤漆高溫引起）與撞擊變形，需明確區分變形成因。"
學員答題分佈
①熱變形、扭曲變形0%
②彈性變形、扭曲變形0%
③熱變形、塑性變形0%
④塑性變形、彈性變形0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！