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Q110.

如下圖有一組油壓系統供應泵浦,如小泵浦輸出流量4 機電整合 乙級 氣壓、油壓系統、迴路設計 第 110 題 題目 第一張圖片/min、大泵浦輸出流量24 機電整合 乙級 氣壓、油壓系統、迴路設計 第 110 題 題目 第二張圖片/min、溢流閥設定壓力100kgf/cm2、卸載閥設定壓力20kgf/cm 2,用來驅動一支鑽孔油壓缸(ψ63×30×200)使其有一半行程為快速移動、另一半慢速移動,則油壓缸慢速移動的流量為機電整合 乙級 氣壓、油壓系統、迴路設計 第 110 題 題目 第三張圖片

機電整合 · 乙級 · 氣壓、油壓系統、迴路設計 · Q110

難易度分析

3 / 5

此題要求分析高低壓雙泵迴路在不同壓力狀態下的流量切換邏輯,需準確區分快速移動與慢速移動階段的供油元件,屬於考驗對油壓系統切換原理理解的應用分析題。

正確答案:①4

① 4:在高低壓迴路中,當系統壓力達到卸載閥設定值(20 kgf/cm²)時,卸載閥開啟使大泵浦卸載回油箱,此時僅由小泵浦單獨供油,故慢速移動流量為小泵浦輸出流量 4 L/min。

錯誤選項解析

  • ② 24:24 L/min 僅為大泵浦的額定流量,但在慢速工進階段大泵浦已透過卸載閥卸載回油箱,不參與系統供油,因此此數值並非慢速移動流量。
  • ③ 28:28 L/min(4+24)是快速移動階段雙泵浦合併供油的總流量,適用於空缸前進的低負載行程,而非鑽孔時的慢速工進流量。
  • ④ 32 機電整合 乙級 氣壓、油壓系統、迴路設計 第 110 題 選項 ④ 圖片/min:32 L/min 在此迴路中無對應的流量狀態,既非單泵流量也非雙泵合計流量,屬於干擾選項。
Learning Tip

"本題核心考點為高低壓雙泵迴路的切換原理:快速行程時負載低、系統壓力未達卸載閥設定值,雙泵合併供油;當進入工進(慢速)行程時,切削負載使系統壓力升高至卸載閥開啟壓力,大泵卸載,僅留小泵供油以節省能源並滿足慢速需求。常考陷阱為混淆「快進流量」與「工進流量」,解題關鍵在於判斷卸載閥是否動作。"

學員答題分佈

①40%
②240%
③280%
④32 機電整合 乙級 氣壓、油壓系統、迴路設計 第 110 題 選項 ④ 圖片/min0%

此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析!

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