Q13.
飛機上唯一不對稱之操縱面為
飛機修護 · 乙級 · 飛機修護基礎技術 · Q13
難易度分析
2 / 5
本題考查對飛機操縱面作動邏輯的基礎定義區分，屬於單純的概念記憶型題目。
正確答案：④副翼
④ 副翼:副翼位於左右機翼後緣外側，作動時一側上偏、另一側下偏，產生差動升力使飛機繞縱軸（Roll Axis）滾轉，是飛機上唯一採不對稱方式運作的操縱面。
錯誤選項解析
- ① 升降舵:升降舵安裝於水平尾翼後緣，左右對稱配置，主要控制飛機俯仰軸（Pitch）的上下運動，兩側同時作動而非不對稱操縱面。
- ② 方向舵:方向舵位於垂直尾翼後緣中央位置，為單一對稱控制面，負責控制飛機偏航軸（Yaw）的左右轉向，並非不對稱設計。
- ③ 襟翼:襟翼設置於機翼後緣內側，左右兩側同步對稱展開以增加升力係數與阻力，用於起飛與降落階段降低失速速度，屬於對稱操縱面。
Learning Tip
"本題考點為飛機三軸操縱系統的對應關係。切記副翼控制滾轉（Roll）採差動不對稱作動，而升降舵（俯仰）、方向舵（偏航）均為對稱作動。易混淆點在於部分飛機採用差動副翼（Differential Aileron）設計，上偏角度大於下偏角度以抵消反向偏航力矩，實務檢修時需確認副翼中立位置與行程角度符合維修手冊規範。"
學員答題分佈
①升降舵0%
②方向舵0%
③襟翼0%
④副翼0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！