Q60.
飛機為吸收著陸時之扭力，應在減震支柱上裝置
飛機修護 · 乙級 · 飛機機身修護 · Q60
難易度分析
2 / 5
本題考查對起落架結構組件功能的精確定義與辨識能力，需區分不同零件在應對衝擊與扭力時的各自作用，屬於基礎概念的記憶與應用。
正確答案：②剪式支架
② 剪式支架:剪式支架（Torque Links/Scissor Links）用於連接減震支柱的內外筒，防止內外筒相對旋轉，從而吸收並傳遞著陸時產生的扭力與側向負荷，確保起落架結構穩定。
錯誤選項解析
- ① 洩阻器:洩阻器（Orifice/Restrictor）主要用於控制液壓油流量或調節壓力，並非用於吸收著陸扭力的裝置。其功能與減震支柱的扭力傳遞無關。
- ③ 防逆器:防逆器（Check Valve/Backflow Preventer）用於防止流體逆向流動，常見於液壓或氣動系統中，與著陸扭力吸收功能無關。
- ④ 輔助支架:輔助支架通常用於地面維護或額外支撐用途，並非起落架減震支柱上用於吸收著陸扭力的標準配備。
Learning Tip
"本題核心考點為起落架減震支柱組件功能辨識。常考陷阱在於混淆「減震（吸收衝擊）」與「抗扭（防止旋轉）」組件。剪式支架負責傳遞扭力，而洩阻器負責控制油液流速以達成緩衝效果，兩者功能不同但常同時出現在減震支柱中。實務上需依據CNS航空維修標準，正確識別各組件之結構位置與作用原理。"
學員答題分佈
①洩阻器0%
②剪式支架0%
③防逆器0%
④輔助支架0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！