Q35.
油氣式減震支柱的作用是
飛機修護 · 乙級 · 飛機修護基礎技術 · Q35
難易度分析
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本題考查對航空起落架特定組件功能的基礎定義辨析。選項中設置了功能相近但屬屬類不同的干擾項，要求考生能精確區分緩衝機制與鎖定機構的差異。
正確答案：③當減震支柱壓縮時，延遲液壓油的流動
③ 當減震支柱壓縮時，延遲液壓油的流動:油氣式減震支柱(Oleo-Pneumatic Shock Strut)利用計量針(Metering Pin)與節流孔(Orifice)在壓縮時限制液壓油流動速度，將著陸衝擊動能轉化為熱能消散，達到緩衝吸震效果。
錯誤選項解析
- ① 將減震支柱鎖在〝收上〞位置:將減震支柱鎖在「收上」位置是收上鎖(Uplock Mechanism)的功能，屬於起落架收放系統，與油氣式減震支柱的緩衝作用無關。
- ② 將減震支柱鎖在〝放下〞位置:將減震支柱鎖在「放下」位置是放下鎖(Downlock Mechanism)的功能，用於確保起落架在著陸時保持鎖定狀態，並非減震支柱本身的作用。
- ④ 調節減震支柱內的空氣流速:減震支柱內充填的是氮氣(Nitrogen)作為彈性介質，其作用原理是液壓油的節流阻尼而非調節空氣流速；空氣流速控制屬於氣動系統範疇。
Learning Tip
"本題核心考點在於區分起落架鎖定機構與減震支柱緩衝機構的功能差異。油氣式減震支柱的兩大核心元件為氮氣室(提供彈簧作用)與液壓油室(提供阻尼作用)，著陸時液壓油被迫流經節流孔產生阻尼力，將動能轉為熱能。常見陷阱是將收放鎖系統功能與減震功能混淆，務必記住「鎖定位」歸鎖定機構，「吸緩衝」歸減震支柱。"
學員答題分佈
①將減震支柱鎖在〝收上〞位置0%
②將減震支柱鎖在〝放下〞位置0%
③當減震支柱壓縮時，延遲液壓油的流動0%
④調節減震支柱內的空氣流速0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！