Q156.
有關飛機機翼，下列敘述何者正確？
飛機修護 · 乙級 · 飛機機身修護 · Q156
難易度分析
3 / 5
本題採多選形式，要求全面判別機翼在結構設計、功能用途及控制邏輯上的正確性，且選項中包含易混淆的飛行控制面功能，增加了判定難度。
正確答案 (複選)：①, ②, ③
- ① 一般採Cantilever Beam 設計:懸臂樑（Cantilever Beam）設計是現代飛機機翼的標準結構形式，無需外部支柱即可承受飛行中的氣動載荷與彎矩，有效降低空氣阻力並提升結構效率。
- ② 為多數飛機主要Fuel Tank 所在位置:機翼內部空間（特別是翼盒結構 Wing Box）是大多數飛機主燃油箱的安裝位置，此設計可利用機翼結構容納燃油，同時燃油重量有助於抵消部分升力產生的彎矩。
- ③ 為提供飛行中所需Lift 之重要構件:機翼是產生升力（Lift）的核心構件，其翼型（Airfoil）截面與攻角設計使上下表面產生壓力差，依據白努利原理與牛頓第三運動定律提供飛行所需的向上升力。
錯誤選項解析
- ④ 為提供飛行中Yawing 控制之主要構件:提供偏航（Yawing）控制的主要構件是位於垂直尾翼的方向舵（Rudder），而非機翼。機翼主要負責升力產生，並透過副翼（Aileron）提供滾轉（Rolling）控制。
Learning Tip
"本題考點為機翼結構與功能的綜合認知。常考陷阱在於混淆機翼與尾翼的控制功能：機翼＝升力＋滾轉控制（副翼），垂直尾翼＝偏航控制（方向舵），水平尾翼＝俯仰控制（升降舵）。另外需記住懸臂式機翼為現代主流設計，而機翼油箱的配置兼具結構力學優勢（燃油重量平衡升力彎矩）。實務上，機翼檢修時需特別注意翼樑（Spar）、翼肋（Rib）及蒙皮（Skin）的疲勞裂紋檢查。"
學員答題分佈
①一般採Cantilever Beam 設計0%
②為多數飛機主要Fuel Tank 所在位置0%
③為提供飛行中所需Lift 之重要構件0%
④為提供飛行中Yawing 控制之主要構件0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！