Q35.
使用於活塞發動機的滑油具有較高的黏度，是因為
飛機修護 · 乙級 · 飛機渦輪發動機修護 · Q35
難易度分析
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本題要求考生對發動機內部結構特性與潤滑油物理性質之間的關聯有正確理解，需在多個相關物理因素中判別出影響黏度選擇的決定性條件。
正確答案：④相對運動零件的間隙大，軸承潤滑油壓和運轉滑油溫度高
④ 相對運動零件的間隙大，軸承潤滑油壓和運轉滑油溫度高:活塞發動機的相對運動零件（如曲軸軸承、連桿軸承）間隙較大，且運轉時滑油溫度高，需使用較高黏度的滑油才能維持足夠的油膜強度與潤滑油壓，確保有效潤滑。
錯誤選項解析
- ① 比較高的轉速:活塞發動機的轉速通常低於渦輪發動機，高轉速反而需要較低黏度的滑油以減少流動阻力，此選項因果關係顛倒。
- ② 在高溫度時，有較低的氧化率:氧化率與滑油的化學穩定性及添加劑有關，並非決定黏度高低的因素。高溫下滑油氧化會加速，需依靠抗氧化添加劑來抑制。
- ③ 比較高的飛行高度:飛行高度影響的是大氣壓力與溫度，與滑油黏度選擇無直接關聯。滑油黏度主要取決於引擎內部運轉條件。
Learning Tip
"本題核心考點為滑油黏度與零件間隙的關係。活塞發動機因結構特性（零件間隙大、運轉溫度高）需使用高黏度滑油；相反地，渦輪發動機轉速高、零件間隙小，則使用較低黏度滑油。常考陷阱為混淆轉速與黏度的關係——轉速越高，所需黏度反而越低。"
學員答題分佈
①比較高的轉速0%
②在高溫度時，有較低的氧化率0%
③比較高的飛行高度0%
④相對運動零件的間隙大，軸承潤滑油壓和運轉滑油溫度高0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！